380 Л.С. для Прадо

Да взять хотя бы вариант от TRD, поскольку, как мне кажется, он наиболее проверен, раз предлагается даже для пикапов(видел на автралийском сайте TOYOTA-TRD)

 

Брат, ты похоже компас где-то посеял. ))))) темка-то про 380 Л.С. для Прадо.

 

Что именно тебя интересует????? .......установка?????.....последующее обслуживание????....Износс агрегатов...???? Соответствие ГОСТАМ????

 

Давай по порядку.
С установкой, в принципе, понятно, шо без профиев не обойтисся.
С соответвием ГОСТАМ, - мне они не упёрлись ни в какой кардан.
А вот обслуживание - какие-то особенности есть или всё как по обычному регламенту?
Ну и на сладкое: как ты говоришь ...Износс. Ведь ежу понятно, что все эти радости жизни(я про нагнетатели, турбонаддувы и т.д.) на гарантийный PRADO поставь - и прощай, гарантия. А раз гарантия заканчивается опосля 100 000, то и порезвиться , наверно, будет в самый раз. И по-этому возвращаемся к износу агрегатов. Я не про АКПП, мосты, раздатки и подвеску, я - про мотор и нагнетатель. ССколько тыщ км это хозяйство в паре ещё послужит, что бы потом ещё и продать не стыдно было?

 

Значит так....если ставить предположим нагнетатель от TRD...то соответственно ты привязываешь себя там где устанавливал.....оффициалы ни чего в этом деле не смыслять....износ....что касательно двигателя......то рекомендуется замена масла через 5.000 км ибо двигатель в серьезную нагрузку впадает...впрочем как и все остальные механизмы....опыт эксплуатации как я уже говорил, пока только годичный есть...все .....до сих пор у ребят работает в штатном режиме....кстати,тормоза поменяли после недели езды с нагнетателем...они не справлялись....очень быстро уставали.......что еще из особенностей.....?????? Вообщем пока что данных когда умер автомобиль у меня нет...ибо они еще ездят....Двигатель способен переварить такой прирост мощности...коробка как и на остальных форсированных машинах не любит очень агресивной езды....вообщем что еще будет непонятно пиши......отвечу.....

 

Спасибо за ответ. А с АКПП что-нибудь придумать ничего нельзя? А то нагнетатель воткнёшь, и коробке - 3,14пец придёт через неделю - полторы.

 

Ну ...я же говоря...что ребята уже второй год ездеют....ничего пока не накрылось.....

 

Наверное, очч осторожные ребята...

 

Эхх.... вот были бы лишние деньги обязательно провел бы сию хирургическую операцию с прадиком, я себе не представляю как он подрывает! Это ж с ума сойти!

 

компрессор вещь конечно полезная. Видел в живую Lexus LX470 с компрессором TRD. Хозяин спокойно делает X5 со светофора.
К такому тюнингу стоит подходить настороженно.
1) Ресурс АКПП. Как она будет реагировать на прибавку крутящего момента и мощности
2) Ресурс двигателя с таким компрессором и реальной эксплуатацией составит тысяч 40.000 максимум.

Знакомый проездил 30.000 км проблем не было, но компрессор этот снял. Сейчас он лежит в гараже, а на машине тучится ездить его дочь...

 

Интересно о какой модели TRD компрессора здесь идет речь?

Официально для 120-го есть только одна модель - 17620-ZN800 предназначенная для двигателя 3.4 литра 5VZ-FE.

PTR29-35070 от FJ Cruiser встает на прадовский 1GR-FE 4.0L?

 

Позволю себе немного систематизировать подходы к повышению мощности на Prado 120 с 1GR-FE 4L.
1.Установка компрессора

Компрессор TRD PTR29-35070 /PTR29-35071 - $7800 или С.A.P.A ~$11000
Комплект тормозной системы TRD PTR09-35070 - $3097
Выпускной коллектор TRD THY-515-C - $1155
Выхлопная система GANADOR 4WD Vertex / GD-108 - $2608
Всего: $14660 или ~ $17860
A) TRD Повышение мощности на ~ (75(компрессор)+15(коллектор и выхлопная система))=90л.с.
B) С.A.P.A Повышение мощности на ~ (131(компрессор)+15(коллектор и выхлопная система))=146л.с.


Плюсы:
- радикальное решение проблем с мощностью
Минусы:
-повышенные требования к обслуживанию двигателя
-повышенные требования к обслуживанию трансмиссии
-увеличение расхода топлива
-сложность в отключении
-100% лишение гарантии


2.Чип-тюнинг.

Тюнинг - ~$1200
Комплект тормозной системы TRD PTR09-35070 - $3097
Выпускной коллектор TRD THY-515-C - $1155
Выхлопная система GANADOR 4WD Vertex / GD-108 - $2608
Всего: ~$8060
Повышение мощности на ~ (35(тюнинг)+15(коллектор и выхлопная система))=50л.с.
Плюсы:
- значительно увеличение мощности
-сохранение расхода топлива на прежнем уровне
-относительно легкая возможность отключения
Минусы:
-повышенные требования к обслуживанию трансмиссии
-теоретически возможны сбои в программе


Конечно, во всех вариантах выпускной коллектор и выхлопная система вещи не обязательные, на которых можно сэкономить, но вот тормозами я бы пренебрегать не стал.

 

чип-тюнинг кто нибудь делал? впечатление узнать ??

 

да ,странное сравнение 50 атмосферных коней и те же 50 надутых -есть очень большая разница по крутящему моменту что очень важно для авто весом две тонны! имхо брать компрессор TRD и тормоза(по которым сейчас куча вариантов)

 

Где можно сделать чип тюннинг?

 

Читаю Вас Уважаемые и х....ею от подхода к этому вопросу.
Неужели после того, как Вы инсталировали компрессор и разное другое г..но под капот Прадо стал гоночным авто. Сами же пишите - тормоза не тянут, за коробку+движок - пока еще не известно, а про то как отрабатывает ходовая часть при серьезных маневрах на акселирации - вообще никто не пишет. Вы машину эту на курсе удержите? Или из заноса потом выведите? Недавно пид....р один у нас в городе мать и двух деток на тротуаре на остановке насмерть, сученку 20 лет, глаза как блюдца - тюнинг у него мля, с машиной не справился.
Так вот, если Вы уж действительно супер-гонщики и умеете это делать, то покупайте авто в котором не только двигатель для этого предназначен, но и ходовая, и форма кузова аэродинамична на большом ускорении. Чтож вы например в детсве не делали "лягухи" кирпичеп по воде - не очень получалось, так и тут.
Все сказал. Извините если кого обидел. Не со зла.

 

Лично у меня есть Volkswagen T-4 2.5 мотор он у меня чипован на 96 киловат а заводские идут 75 киловат тоже самое можно прочиповать и прадо невижу проблем .Кому не хватает дури под капотом и есть ТУМБОЧКА с деньгами Бог в помощь.

 

Минусы:
-повышенные требования к обслуживанию трансмиссии
-теоретически возможны сбои в программе


Конечно, во всех вариантах выпускной коллектор и выхлопная система вещи не обязательные, на которых можно сэкономить, но вот тормозами я бы пренебрегать не стал.[/QUOTE]

Причем тут трансмиссия причем тормоза какая разница на чипованной или нечипованой машине ты едеш припустим 120 км в час тормозит она так же все зависит от износа колодок а чип добавляет мощность двигателю.Я своей Т-4 сотню беру за 6 секунд.