Блок согласования к электропроводке на прицеп

2. Разница есть. Прямое включение и инверторное - не одно и тоже.
Разные цепи, соответсвенно и разные предохранители.

 

уважаемый стратег
местные электрики мне предложали блок согласования пандора
я вроже как согласился, но задумался а нужен ли он мне?
__http://autostudio29.ru/publ/pandora_tcm_6_zabota_o_pricepe/1-1-0-34

 

Разве написанное выше не убедительно и не доказывает отношение Strategа к данному вопросу????????????

А какой производитель данного блока, не важно...главное что бы выполнялась функция назначения сего девайса, а ставить его или нет...тут Ваше личное дело............или я что то не понял????

 

Сам по себе блок без нареканий. Наиболее продвинутая конструкция. Универсален.

И всех тех инноваций которые в него разработчики, сможем использовать только одну.
Это функция охраны прицепа.

CAN задействовать не сможем.

Все остальное в статье описано верно.

 

спасибо, значит ненужная штуковина.
или без CANа он тоже будет в полной мере функционировать?

 

Будет. Куда оно денется.

На Алармтрейдовском сайте есть схема подключения.

 

я так и не поставил электрику. таскаю прицеп со знаком аварийным.
уже созрел на оригинальную тойотовскую проводку. скажите купив ее не нужно будет мудрить со скрутками и блоками согласования? просто воткнул разъем и все?

 

Да в оригинале, именно для 150 модели так и будет(для других так же).....скруток не будет все разъем в разъем, а вот входит в комплект оригинальной проводки блок согласования, или его надо приобретать отдельно тут надо уточнять у продавца...встречал оригинальную проводку как с блоком так и без.....

 

спасибо. заказал! жду. отпишусь

 

Уважаемый стратег, если не трудно - где в этом мануале написано что эта коробочка (в которую должен подключаться разъем А1, называется блоком согласования?
я не нашел )
подозреваю что это блок коммутации, поскольку в конце мануала при проверке появляется одна странность, которой нет - при подключении без этого блока, а именно - при подключении прицепа, на а/м задние фонари должны отключаться и все должно переходить на прицеп, а при отключении все восстанавливаться.
если Вы мне не найдете - откуда взяли что это именно блок согласования, то ИМХО правильнее считать это блоком коммутации.

 

Забавная постановка вопроса, ибо не я его придумал так называть.

Блоком коммутации его тоже нельзя назвать, ибо его предназначение - гальваническая развязка цепей а/м от прицепа. Сам по себе он ничего не коммутирует.

К тому же, отключает он только противотуманники, при подключении прицепа или навесного оборудования. Все остальные огни работают как работали.

 

О пользе блока. При работающем двигателе подключил прицеп и загрузили его. Доехали, разгружались при заглушенном двигателе. Прицеп тоже отцепили, НО завести машину не удалось. На панели всё, как всегда, а стартер не крутит... Причина: прицеп с коротким замыканием по стоп-сигналу (а может КЗ появилось и позже, во время погрузки на прицеп). Сгорел предохранитель на стоповые огни, а напряжение с них идёт разрешающим сигналом на запуск двигателя с АКПП - для чего и давим на педаль тормоза при запуске. Днём с водительского своих стоп-сигналов не видно. Был бы блок - сгорел бы его предохранитель, а на работе машины это ни как бы не сказалось.