120 Прадо Прадо 120 Дизель 1KD проблемы......

Re: перелил масло, получил проблемы

Проведи "лабораторную работу" - прыгни с трамплина в воду плашмя и поймешь что "чувствует" мотыль коленвала при ударе о масляную ванну с периодичностью хотя бы холостого хода - 700об/мин... Тогда и поймешь, что вперед получится - сальник "выдавит туманом" или болты коренных шеек выдерет "с мясом"...

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Нет не уверен. Купил машину, потекло масло из сальника, проверил шуп, там выше нормы, далее слил все и залил новое масло. Сейчас, уровень на месте.
Как понять, что топливо попадает в масло? только сливом его и просмотра осадка?
Или уровень масла должен подниматься?

С другой стороны как он будет подниматься, если масло вытекает.
Вывод, меняю сальник, потом слежу за уровнем!

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Вывод, меняю сальник, потом слежу за уровнем![/QUOTE]

Правильный вывод! Поменяй сальник и наслаждайся хорошей ездой на хорошей машине!

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Сильно высокий - это сколько???

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Правильный вывод! Поменяй сальник и наслаждайся хорошей ездой на хорошей машине![/QUOTE]

Я просто не понимаю как на авто почти 2009 года с пробегом 80 000 ( Кстати, я не уверен, что он оригинальный, не удивлюсь если 280 000 км.) может выдавить сальник.

Потом, как можно поменять масло, что его перелили на сантиметр. Вряд ли случайно, оно ж тоже денег стоит, а от этих скупердяев из Европы лишнего не дождешься.

Скорее всего я понял 2 варианта.
1. По разп....ву перелили масло, потек сальник меняем - наслаждаемся (мне кажется - это маловероятным)
2. Залили в уровень масло и поменяли сальник, зная, что его прошибет но уже у другого владельца. Итог у меня сейчас. Масло вытекает из сальника, а за счет того, что в него попадает топливо растет уровень. т.е. я счастливый обладатель полудохлого двигателя!!!

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Я просто не понимаю как на авто почти 2009 года с пробегом 80 000 ( Кстати, я не уверен, что он оригинальный, не удивлюсь если 280 000 км.) может выдавить сальник.

Потом, как можно поменять масло, что его перелили на сантиметр. Вряд ли случайно, оно ж тоже денег стоит, а от этих скупердяев из Европы лишнего не дождешься.

Скорее всего я понял 2 варианта.
1. По разп....ву перелили масло, потек сальник меняем - наслаждаемся (мне кажется - это маловероятным)
2. Залили в уровень масло и поменяли сальник, зная, что его прошибет но уже у другого владельца. Итог у меня сейчас. Масло вытекает из сальника, а за счет того, что в него попадает топливо растет уровень. т.е. я счастливый обладатель полудохлого двигателя!!![/QU


Ну, как в народе говорится: "Сдуру можно и ... все сломать..." Так же и с сальником... Три наиболее вероятных причины: 1. скрытый дефект при изготовлении сальника или сборке двигателя (никто не застрахован и японцы не боги): 2. непонятно по какой причине залитое более густое чем положено масло (умников в мире дохрена, а рассеянных и дилетантов еще больше); 3. длительная эксплуатация не прогретого двигателя на "верхних граничных оборотах" (например в скандинавских странах зимой регулярно просыпая вскакиваю и холодному движку сразу вваливаю 4000 оборотов, чтобы за 20 минут проехать 50 км.)... Как только обнаружилось подтекание(а это в Европе случай не страховой), машина продается... Мало кто при покупке полезет вниз, а щуп выдернуть может, да и неизвестно сколько она простоит на площадке, поэтому маслица доливают, в расчете что к моменту покупки все будет хорошо! Но "хорошо" наступает раньше, чем масло приходит "в уровень"... Вот как то так... А одновременно и масло через коренной и топливо в картер это очень и очень ... и еще раз очень маловероятно...(Япошки не боги, но они япошки!!!!)

 

Re: перелил масло, получил проблемы

А если машину брал уже у перекупов, то тогда и говорить не о чем... Там может быть все что угодно... И пробег 0 и кожа на задних сиденьях до дыр стерта...:kepka:

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Поменяю ССАЛЬНИК, почищу EGR, потом обязательно отпишу что и как!
НО авто мне достался не айс... Не было в планах с ним еб....ца,

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Брал то где?

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Это знакомый моего отца. перегонщик.
Он в нашу семью и знакомым пригоняет уже 5 прадик все дизельные.
У отца 2005 года, танк. ездит на нем в пол, ему хоть бы что.
У мамы 2004 года прадик - аналогично
У знакомого тоже 2004 года проблем нет.
У меня 2008 и НА ТЕБЕ, УБИТЫЕ ДРОВА!!!!

Машина из Германии, пробег 80 000 км. Но в нем я не уверен!!!

Вообще обидно получилось, я ее даже на учет не поставил.

Кстати, поменял правый подшипник ступицы, рулевые рейки и наконечники рулевых реек. Такое ощущение что пробег сильно скручен.

Может мне кажется но двигатель работает с каким-то ШТОЛЬ цоканьем, у родителей такого не замечал... Короче ДРОВА, надо разбираться и ремонтировать! Благо руки есть и запчасти недорогие!!!

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Еще обратил внимание, что на прогретом авто датчик нагрева авто на приборной панели находится чуть ниже середины, а в авто родителе РОВНО ПОЦЕНТРУ, у меня ниже. Не знаю, можно ли считать это неисправностью.

 

Re: перелил масло, получил проблемы

"Проникновенье наше по планете особенно заметно вдалеке..." (В.Высоцкий) Вот уже и в Европе наши нашим машины стали продавать!!! А знаете ли Вы, что сейчас уже из России в Германию гонят иномарки и продают их как истинно немецкие! Получается очень выгодно! У меня работают вахтовики из Калининграда, много интересного рассказали!!!

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Для Прадо с пробегом 80 000км....замена того что Вы написали...не может быть ..тут явно или пробег скручен или гоняли это прадо на ралли Париж-Дакар или по "зимникам" в Западной Сибири...
sorento657..НЕ ПАникуй...делай все по порядку, пиши как и что, может где посоветуем...

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Добрый день.

1) Уже точно установлено, что масло течет не из сальников, а сочится из картерного поддона в месте стыка. Его снимали (есть не заводской герметик), и сорвали болты (они достаточно легко прокручиваются).
Разборкой займусь теперь на выходных!!!

Теперь неясно:
а) Можно ли снять поддон картера не вывешивая двигатель, т.к. старый герметик по-любому придется счищать?
б) резьба сорвалась на винтах (ввиду того, что закрутили из сильно и винты вытянулись) или в блоке двигателя (и теперь нужно нарезать новую резьбу)?
в) Есть ли прокладка между поддоном картера и двигателем?
г) Нужен ли там герметик?
д) Зачем вообще понадобилось снимать поддон?

2) Загоревшаяся ошибка клапана ЕГР погасла после того, как я все разобрал и почистил (ФОТОГРАФИИ ЗАГРУЖУ), машина стала гораздо стабильнее работать, а именно
а) перестала цокать в момент разгона
б) ушла вибрация на холостых оборотах
в) стал плавнее работать автомат (из-за чего я не понял, но переключает плавнее)

ИТОГО ИМЕЕМ:
http://s019.radikal.ru/i632/1204/35/60bad554704d.jpg

ЗАСАДА вся в том, что опять загорелся чек энджин. По ходу опять ошибка клапана ЕГР. ЧТО ЕМУ (ДАТЧИКУ) НЕ НРАВИТСЯ???

 

Re: перелил масло, получил проблемы

а)Можно;
б)Пока не снимешь не поймешь где сорвана резьба,скорее всего в блоке(там материал мягче чем у болта),тогда придется делать ремонтные винты(большего диаметра);
в)Прокладки НЕТ;
г)Обязательно т.к. с завода на ГЕРМЕТИКЕ;
д)Возможно чистили маслоприемник;
ИЛИ если проморгали масляное голодание и маслоприемник забило, то ремонтировали ДВС.....
Фото грузим через: http://www.radikal.ru/ далее вставляем зеленую ссылку сюда и все все видят.
Надо сделать диагностику и точно узнать код ошибки,а то может EGR и не причем.

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Пробег смотать и год поднять - стандартная предпродажная подготовка у перегонщиков. Не удивлюсь, если год выпуска реально 07 или вообще 06. Посмотреть прямо в автомобиле можно на ярлычках ремней безопасности либо пробить по VINу.

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Самый то важный вопрос - зачем поддон снимали... Да еще кривыми руками...Если ими же еще чего то внутри делали, то подтекание масла не последняя неприятность...

 

Re: перелил масло, получил проблемы

Загрузил.

Всем большое спасибо... Я хоть буду уверен, что там нет прокладки и самое главное сниму поддон не трогая двигатель. (Фотоотчет дальней разборке сделаю)

Кстати, я подумал, что там вывешивали двигатель, но никаких следов не обнаружил. Т.К. в машине абсолютно везде, куда залезли кривыми руками, видно, что, либо не хватает винтов (бедный ЭКЗИСТ, они мне пистонов с винтами из за границы задалбались привозить), либо головка на закрученных винтах подсорвана. Крепление двигателя равномерно одного цвета без срывов. При чистке клапана ЕГР обнаружил, что 2 форсунка прикручена не строго по центру,т.е. их снимали.

Я очень сильно надеюсь,что япошки предусмотрели перетягивание винтов именно их срывом, а не срывом резьбы в блоке двигателя .

Как же там резьбу-то нарезать???? Туда же не подлезть совсем((((((((((

Я так понимаю, что герметик подойдет любой (красного цвета естественно) высокотемпературный.