Не греется дизель

Доброго времени суток! Стал обладателем новенького Prado-150 с дизельным мотором в комплектации Элеганс..... доволен до безумия. Правда туповат на разгон и моё сокровище совсем не держит температуру двигателя на холостых.... Я наслышан конечно, что такая проблемка существует.... ardon:но за бортом всего -20 и через час рабочая температура на нижней отметке (печка чуть живая). До этого эксплуатировал Аутлендер бензин(ничего не утеплял) - в -38 через час прогрева можно в костюме кататься, в салоне реально "ташкент". Дайте дельный совет, как добиться нормальной температуры двигателя и соответственно салона. Заранее всем благодарен.

 

мож нужно ездить с включенной кнопкой Power Heat при таких морозах.

 

И это как минимум,как максимум достать денег из кармана и поставить Вебасто(есть такой наворот для дизелей),тогда через час согреещся.

 

Все выше описанное верно 100%
Еще закрываем основной радиатор( на 150 это очень удобно можно сделать);
Еще на стоянках с включенным ДВС надо переключать кнопку рециркуляции наружного воздуха в положении"внутри салона", а при движеннии кнопка должна быть в положении"забор воздуха снаружи" иначе будет затягивать стекла...к этому надо привыкнуть...когда привыкнешь проблем с температурой на стоянках(при работе на холостых) не будет...УДАЧИ....
Дизель прогревается долго,но когда прогреется температуру держит без проблем и в салоне тепло.....ПРОВЕРЕНО...............
А вообще то мин 20...это совсем не холодно и дизель при такой температуре чувствует себя зашибись.................

 

Вывод:покупать дизеля при проживании в теплом климате

 

при минус 20 только кнопка... ибо и так ташкент...

 

Вывод...не верен..............ПРОВЕРЕНО в регионах с холодным климатом....все работает и греется без проблем...просто кто пересел с "зажигалок",тому время прогрева дизеля кажется оооооочень долгим..дабы сократить это время пользуемся кнопкой Power Heat
Геннадий..прекрати вносить смуту ........

 

радиатор закрыт наглухо, на двигателе изолон, при -25 никаких проблем, на холостых кнопочка PH

 

С дополнительной шумо-виброизоляцией (по сравнению со 120-м бензом, на котором этого не делалось) под капотом 150-го двигатель остывает реально намного медленее... Уже писал об этом.

 

И без дополнительной изоляции дизель остывает намного дольше,чем бензиновый.Законы физики,на прогревание чугунного ДВС уходит больше энергии и остывает чугун медленнее,чем бензиновый алюминиевый.А в обще автор сравнивает Аутлендера V6 с 3 литрами и дизельного 150 Прадо (аналог 120),довелось ездить на обоих и могу успокоить,добиться ожидаемого тепла в салоне близкого к бензиновому ММС,можно только если в салон поставить паяльную лампу,все примочки с кнопками и укутываниями не помогут,в дизеле ниже -32,просто свежо.Опять же всё зависит от тех температур,в которых человек привык себя чувствовать комфортно,это я к чему,для меня например в доме +24 самая жизнь,а вот знакомый экстримал у него на ковриках в TLC80 даже снег не тает и климат установлен +18 и ему в кайф,в общем есть люди теплокровные и есть холоднокровные,вот для каждого будет свой температурный баланс.:smoke:

 

блин, видимо не на том дизеле я ездил :sorry:

 

Слав,это ж я вас трактористов драконю:driver:

 

По поводу тепла в салоне+10000005000000.Пока едеш тепло(Я на дизеле ниже -28 не видел),но только остановился?

Костя,читаю и волосы дыбом,вот и ?????????,шо делать?Купить дизель и за....ачивать всех,че холодно, или ездить на 120 и не думать, холодно,жарко и т.д.
ЗЫ:Сейчас +5 на климате поставил 20 и жарко,окно открываю.

 

Доброго времени суток уважаемые соклубники!!!! Почитал тему, и у меня была такая проблема, пока в движении в салоне ботинки плавятся, как остановился через время температура упала и реальный холодильник. Долго думал как решить проблему. на многих дизелях есть кнопка или рычажок для регулировки оборотов двигателя, у меня такого девайса нет. И я вырезал деревяшку по размеру от педали газа до нижней части приборов. вот теперь в морозы останавливаюсь, упираю деревяшку и регулирую обороты, держу 1200 -1400 и температура держится, не падает. а на холостых он действительно не нагреется хоть радиатор закрывай, хоть двигло кашмой обмотай.

 

Вы меня извените,но на машине за 50-70 т.бакинцев ездить с деревяшкой,не в обиду , точно без меня.

 

Ну блин как на старом добром КАМАЗЕ............один в один, только там не деревяшка .а отвертка применяется.:sorry:

 

Всех с наступившим Новым Годом! Удачи на дорогах.
Проблему свою решил всего за 43 000 деревянных, а именно поставил вебасту с автоматическим поддержанием температуры двигателя. Температура теперь в норме и в машине соответственно тепло. ardon:

 

Все правильно сказано - пока едешь жара, встал - замерз. У дизеля есть свои недостатки и свои преимущества.
Холодно еще потому, что двигатель работает на очень бедной смеси с съедает меньше литра на холостом ходу в час. Как вы думаете, что там останется на обогрев салона? Включаем кнопку и радуемся )))

 

Меньше литра? А на расходчике показывает 30 л/100 км.

 

Авто стоит, т.е. пробега НОЛЬ а ДВС работает, о каких литрах на 100км пробега может идти разговор, вот вам расходчик и показывает от винта....Все верно......................расходчик не дуракunish2: он показывает расход на пробег, а пробега нет
Пробуйте поехать и будет правильно показвать расходчик т.к. пойдет пробег авто...