Раздатка.

Добрый день.Вопрос-в книжках и на фото везде вижу раздатку с обозначениями H-N-L.У меня H-HL-N-LL.Коробка механика.Обьясните если можете.

 

значит в книжках и на фото вам просто попадается 4-х литровая версия с автоматом )

 

У меня дизель 2003 года.Но книгу по ремонту я купил и по дизелю.А там инфо ноль.

 

Так парни на 2.7 Акпп тоже раздатка H-HL-N-LL !!!!!!!!!

 

Так может подскажете что к чему.При каких режимах влючать,максимальная скорость,из какого состояния включать.Теоретически все понятно-но как человек разумный,случайно заломать не хочу.

 

Даааа.Как в лесу.Темном.То ли не разбирается никто(странно),то ли еще че.До этого ездил на Форике(субару).Не знаю,общалка реальная была.Наверное люди другие.

 

просто тема супермегабойан, как для меня.

 

Неужели для тебя новость, что у 2.7 и турбодизелей один тип раздатки, а у 4-х литровки другой тип. Что в первом случае мы блокируем межосевой диф. рычагом, а во втром с помощью отдельной кнопки. Неужели это НОВОСТЬ????

 

На машине езжу только месяц-так что многое в нове.По поводу блокировок допер раньше.Еще раз-переключается ли на ходу или стоя?-с блокировской межоса максимальная скорость?-для каких дорог?.Мое ощущение ,что при включение НL на гололеде машина лучше себя ведет.Вот.

 

межосевой можно блокировать и в движении, а понижайку только стоя.

у разных двигателей разная, по своей машине ищи в мануале, который с машиной шел.

для скользких, рыхлых, песок, короче чтобы было проскальзывание колес, когда диф заблокирован, имхо.

У меня несколько другие впечатления, проходимость улучшается, т.к. крутящий момент распределяется строго 50/50 вместо 40/60 когда диф свободный, а вот управляемость с заблокированным диф-ом ухудшается, в повортах может пойти "плугом", имхо.

 

Вот это дело.Спасибо.Хотя бы в одном разобрался-что можно включать на ходу.В том то и делоя,что с машиной книжки не было.А по ощущению дествительно,что при блокировке межоса машина проходит точно по траектории,при выключеном жопу подносит(в поворотах).Еще раз благодарю.Не волшебник-учюсь.Хотя стаж 20 лет.(без аварийный-тьфу)

 

Брат !!!!! Скачай "мануал " , тут у ребят хорошая ссылка !!!! Она пригодится !! С ув. ВИТОС

 

H - по асфальту разнос (40/60) скорость любая (летом)
HL- скользкая дорога разнос (50/50) скорость любая (зимой)
N - нитро
LL - пониженная с дифлоком разнос (50/50) скорость до 40 (в грязи)

Это в паспорте на 2,7 так написанно

 

Ну, брат, про " N - нитро" - это ты си-и-и-ильно сказал, даже, я б даже сказал - смело. ))))))))))
А вообще-то N - это нейтраль.

 

</P>
</P>
</P>
H - просто едешь. HL едешь так же, но блокируешь межосевой диф. N Нейтралка . LL едешь на пониженной плюс блокируешь диф.</P>
</P>
На 4 литровых. H едешь нормально. Если нажимаешь кнопку блокировки, то едешь как на HL. Соответственно если переключаешь на L и нажимаешь на блок фиф едешь как LL.</P>
</P>
Жаль не на всех машинах есть возможность включать H2 - это отключает передний мост (для сухого лета и хорошей дороги) и экономит хренову тучу топлива. </P>

 

А мне не жаль, режим Н2 у 120-ок есть только на раздатках парт-тайм, которые без межосевого дифа, поэтому уж лучше полноценный фулл-тайм.

 

Фулл тайм рулит....зима на нем просто одно удовольствие....

 

Вот тупо не знал, что нет блокировки. В этой конфигурации.

 

Вот разница на лицо. Раньше внимание не обратил.

 

Зато теперь знаешь!