Выбор прадика

Мне тоже российский бензин не понравился. Четко прочувствовалась потеря динамики.
А по теме - 2,7 - мало этой машине, в независимости от манер вождения, факторов и всего остального. Тогда уж если вопрос обслуживания очень серьезен - возьми 4 литра и переведи на газ. Вот тут ты получишь динамику как на 3.4, а расход по деньгам станет приемлемым.

 

ага, сначала переплати за саму машину, а потом доплати за газовую установку, которая хрен знает когда окупится, т.к. ты ездишь 10000км в год )))

 

ага, ветер встречный был!!!

 

Был у меня Прадик с 3,4,по динамике и близко не стоит с 4,0.А вот какой то потери ощутимой в динамике при переходе с бензина на газ и обратно,лично я не замечаю.Это ещё зависит от настроек ГБО.Можно сделать экономичней,но тупее.

 

Да возьми ты ДИЗЕЛЬ!!! Балдею каждое утро как завожу его!!!Сейчас зимой расход показывает 11,0, но я его утром и вечером прогреваю. Летом было 10. Недовно ездил у друга (сам за рулем) на хонде пилот, там вроде много лошадей, так думаю я его сделаю, а если нет то не намного. Тупой-пипец!!!

 

Ну Вы и сравнили хрен с трамвайной ручкой. Пилот и Прадик. Машина сделана под америкосов изначально. Там не очень пошла, поэтому и решили на другие страны его тоже перебросить. Не помню точно, но двигатель меньше 4 литров (вроде 3,6), но тупой пипец. Сам его тестил - фуфло полное. Прадик 4 литра его разорвет как тузик грелку.

 

Вопрос от новичка: Дизель - практичен? 2,7 наверняка маловато будет, а вот 3,0 дизель уже интересно, но как в обслуге? Ну и попутный вопрос - какие комплектации бывают с дизелем, например с пневмо-подвеской дизельные бывают?

 

Ребята очень довольны новыми дизелями. А если увеличить мощу спец.блоком, то говорят не хуже зажигалки летает.
Экономика - вопрос спорный. Расходы на топливо конечно меньше, зато на обслуживание больше+ постоянные вопросы к качеству соляры, Вебасто, присадки и всякая там еще хрень.
А тут вышел, чик ключиком и поехал. Очередных 10 000 км нагонял - ТО и все на нем просто как яичница-глазунья(фильтры, масло, шлицы и вперед).
А комплектации в дизелях по-моему 4 и стали продаваться в официально на наших рынках. В том числе и с пневмой.

 

Комплектаций с дизелем - куча: есть с МКПП, есть автомат, есть с пневмой, есть без, есть с тач-скрином, 7ми местные, кожаные,велюровые и т. д. По поводу дорогой обслуги все фигня - ТО раз в те же 10000км, расходники - практически те же деньги. Самый важный момент здесь - найти машину с дизелем с реальным пробегом до 100000км и не убитую - очень и очень тяжело. Я, к примеру, искал свою 2 месяца. Купишь ведро с 300000 пробегом - вот тогда будет и дорогая обслуга и куча новых друзей из автосервиса. Причем я не говорю, что дизель с пробегом 300000 - это помойка, просто обычно у таких машин сменилось уже несколько хозяев и не все они должным образом следили за ее состоянием. Еще немаловажный момент - где будет эксплуатироваться машина - в Питере, например, солярка вполне достойная, а вот езжу в Карелию на рыбалку - так там найти достойную АЗС сложно даже на трассе федерального значение Кола (СПБ - Мурманск). Настоящий джип должен быть дизельным (ну теперь меня бензинщики с гавном сожрут!!!), так что удачного выбора!
Естественно, говорю про 120 кузов, который к нам официально не поставлялся.

 

Есть разница, не обманывай) на 140 кмч! Ествннно за счет упр. аморт. :yes3:

 

Не согласен :SHABLON_padonak_06:

 

Я про - "ДЖИП ДОЛЖЕН БЫТЬ ДИЗЕЛЬНЫМ.."

 

Поделитесь у кого есть дизель 3.0 . как машина? кто тестировал?

 

Так от:iopti: