120 Прадо Аккумуляторная батарея

Первая машина была праворулькой камри с востока.Аккум прожил 9,5 лет.Потом осыпались банки-умер внезапно.

 

Вот и моему аккуму пришел абзац. Горит зеленый глаз, все вроде нормально (это не показатель, т.к. запитан на одну банку!), а еле ворочает. Все как по книжке, в первую же прохладу! Сосед, электромеханик с 50-летним стажем стал грудью и вызвался реанимировать (я то в душе судьбу аккума давно предрек, реалист по натуре, в чудеса не верю). Колдовал над ним сутки, нашептывал заговоры - пустое! Просто так, у постоянно на ходу машины аккумы не сдыхают, явно пришел логический конец. После суточного колдовства - мутный электролит, разная плотность в банках! Не стал испытывать судьбу, дожидаясь морозов и риска куковать где-нить в поле в ожидании "прикуривателя" - купил новый, дешевле намного)
Порылся я в талмудах, оказывается родной генератор выдает 68 а/ч, (это на бензин, 4 л!)требования к аккуму - пусковой ток не менее 590 А, (ни 80 ни 90 тем более ставить нет смысла). Аккум. терпит +- 5 а/ч. Поэтому наиболее подходящий 70-75 а/ч, с пусковым не менее 590 а, обычно на таких 620-720.
Так что готовимся к эксплуатации в зимний период и проверяем свои источники питания!

 

Те машины --вечные, потому, что простые! и аккумы на них действительно по 10 лет. выдерживали--верю!!!
Сейчас, толи технологии другие, толи ещё чего но больше 5лет. ни один непрослужит... даже самый японский!!! Обычно-3года служат.

 

Все верно, дизелёк, раньше пластины были свинцовые ( сносу не было) а сейчас покрытие -на 3 года и алес leasantry:leasantry: Есть варианты щелочных акумов, те работают лет 10-15 но в продаже х\найдешь.

 

Аккум в эти морозы немного подсел! ему и так уже почти 4 года

уже и крутить по утрам не так стал последнее время


купил вместо оригинального родного Панасоника- Варту 70 ампер 630 пусковой ток

как считаете нормальный выбор?

 

Я думаю потянет:sclerosis: Пользовал раньше Варту "сильвер," мне понравилось. Зимой проблем не было. Я тоже хотел поменять аккумулятор, но только на гелевый - вааще не обслуживаемый, говорят не убиваемые.:suv: Но отложил затею на следующий сезон.

 

Потянет конечно, если машина в гараже стоять не будет!

 

машина живет на улице всегда и каждый день ездит!!!

 

На современных АКБ главное не допускать полный разряд. На старых это было еще допустимо, но АКБ последних поколений после полных разрядов чувствуют себя весьма скверно и радовать уже не будут точно. Проверено на практике.

 

полный это когда стартер не крутит или когда уже и музыка и дворники не играют?)

 

скажите а на араба 2.7 какая батарея нужна? стоит без опознавательных знаков, ну уж больно маленькая, на вид 55

 

Всё верно! Немножко добавлю:
аккумы сейчас встречаются 3 видов

1. Обычные-имеют обе свинцовые пластины. Недостаток -быстрый саморазряд, низкая отдача пускового тока, выкипание электролита. Достоинство-долговечность, возможность зарядки в домашних условиях(даже полностью разряженной батареи), низкая цена

2. СА-СА Обе пластины-кольцевые. Достоинство-невыкипают, низкий саморазряд. Такие аккумы обычно называют -необслуживаемыми.
Недостаток-если разрядил в ноль--готовь деньги на новый аккумулятор...долго он не прослужит. Высокая цена

3. Самый популярный. Гибрид, то есть одна пластина кольцевая другая свинцовая. Такие аккумы называют -малообслуживаемыми, они что-то среднее между первыми и вторыми.

 

что значит какая нужна? какая с завода стоит или какую вы хотите?

 

По непроверенным данным должен стоять 60 а/ч пуск. ток 540.
А вообще есть интернет, есть пробивалка. Напиши год выпуска и двигатель.

 

у меня родной прослужил 7 лет и 8 месяцев 70а пусковой ток 625а