120 Прадо Падает уровень антифриза???

Не, я не рыл, меня самого кто-то из клубней туда направил.

 

Собрался и я помпу поменять.Смотрю а у Вас на фото ведь не помпа,а похоже гидромуфта?
Или я ошибаюсь?

 

Вы ,очень жестоко ошибаетесь, на фото как раз что ни наесть самая настоящая водяная помпа!!!!!!!!!!!!Придется учить моточасть!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Я сравнил с этой картинкой,здесь она с каким то корпусом:
http://www.japancats.ru/Toyota/Part...55e&Unit=0aa5f613-e9f8-481e-8fda-154da60d900a

Сегодня буду получать.Хорошо что спросил,а то уже думал,что лоханулся,и не то заказал.

Спасибо.:thank_you:

 

Помпа это, помпа. А вот корпус как вы говорите к ней еще прилагается, я просто на фото не выложил. Корпус можете менять или нет, я только помпу менял...

 

Забрал уже сегодня свою помпу.Пришла в сборе+прокладка+4 шпильки.
Когда взял в руки,тогда только понял,что Вы меняли переднюю часть.
Я сначала думал,что она стоит под кожухом ремня ГРМ:iopti:

 

Помпу так и не поменял... уровень на месте, минимум...пробку закрутил...
начитался про ремонты и мастеров... боюсь доверить кому-то, ищу нормальных... т.к. прикупил ремни и ролики, надо заменить... чего-то жду...

 

так же были проблемы с помпой (3,0 ТД Д4Д 2006). на ремне и шкивах появлялся розовый налёт. и в результате экспериментов выяснил - выдавливает жидкость до нижнего уровня через помпу, и после уровень замирает. и держится на минимуме довольно долго и довольно стабильно. уже год наблюдаю - ровно на минимуме.
если есть возможность - помпу стоит заменить. причиной вижу вариант когда минимальный уровень в бачке - где-то может образоваться пробка (не конкретно про прадо - вообще про автомобили и двигатели).

про пробку - знаю по другим авто - очень важна рабочая пробка с клапаном. без неё - только аккуратно доехать не спеша. при уходе жидкости без явных подтеков первым делом проверяется пробка. обычно она сразу меняется - потому как цена не высока. но надо быть готовым к тому, что давления было мало давно - могут вылезти сразу резко траблы с охлаждением (был у меня случай когда после замены пробки через 5 км потек радиатор - 10мм дырка в трубке - коррозия ела, но без давления держала).

про ремонт помпы (замена сальника): всё возможно - если есть желание и оборудование. первое: снять шкив (для спецов не такая и тяжкая задача). второе: оценить состояние подшипника (стоит ли ввязываться в замену сальника и установки такого девайса на двигатель, ремонт которого совсем не из дешевых) - тут может задача может оказаться сложнее. если всё ок, то подобрать сальник можно по надписям на нём (простое: кроме размера есть производитель) или по размерам обоймы и вала (сложнее: надо уметь пользоваться измерительным инструментом и каталогами производителей сальников).

 

На моём антифриз уходил через сливную пробку на блоке. Подтянул и сырость вокруг неё пропала и уровень держится уже 5 месяцев.

 

она вращается всегда, но на разной скорости, при холодном запуске она вращается на максимальной скоросте, но букавльно несколько секунд, потом затихает и вращается на "холостом ходе", при достижении температуры ОЖ ~94-95C, она опять начинает гудеть и вращаться на максимуме, остужая жидкость в радиаторе, как-то так.