Отзывы о TLC-200 (дизель, бензин)

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Хехе, помниццо когда я выкладывал цифры разгона, которые были не в пользу дизелистов, меня тут на смех подымали и говорили, что мол "на заборе тоже написано". Политика двойных стандартов прям.

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Но-но:iopti:Завтра пацанам раскажу,поугораем.Если есть знакомые пусть прокатятся с полтора км и глянь кто на финише будет первым.Цыфры хорошо впаривать в салоне при покупке авто,кому что нравится,тому как бальзам.Хочешь бензин пожалуйста характеристики снаряда из пушки,а захотел дизель вот то что сверху написано.leasantry:

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Я ж тебе говорю забивались и гоняли именно на 200ых,или ты просто решил приколоться,намекая на эти цыфиры.Во первых эти буквы и цыфры пишутся из учёта погодных условий,где нибудь в песках килимонджаро и что самое главное на супер качественном топливе,чего в России принципиально нет и не будет в этой жизни,а если его сравнивать с Японским топливом то уже точно никогда!!!!Я не говорю,что дизельный двухсотый не едет,он летит и подрывается с места красиво,но развить 8,2 сек и заявленную мощность ему не даёт наша соляра leasantry:,бензин у нас тоже не айс,но всё таки лучше чем первое,потому и дизель попадает.Сегодня предложил повторить забег,ни один дизелист не согласился,хотя Санёк (на бензинке согласен в любое время).По поводу недорого обслуживания дизеля,мне можешь не рассказывать.Масло в тяжёлых условиях эксплуатации надо менять чаще примерно на 30% т.е не на 10 000,а на 7000км это написано в мануале,а то что ОД залечивает про 10тыс,так это на гарантийный пробег,а после этого трава не расти,что там с ДВС,а тяжёлые условия у нас вся Россия.Стоимость топливного фильтра + использование присадок это в заправку не входит или это так типа хобби,денег не жалко.Дизель выгоден в одном случае если его завёл и пробег за год больше 35000км,если пробег меньше этой цыфры,то дизель в убыток.Ну и самый главный головняк при каждой заправке думать,что же сейчас льётся в бак,потому что вода-это смерть топливной и форсункам.

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Я на дизельной 200-ке не ездил. Зато помню в 2008году, знакомый купил новую бензиновую 200-ку и мы с ним на взлетной полосе замеряли разгонную динамику (типо *все равно* на обкатку). Получилось 8,5сек, быстрее паспортных, правда машина была без гидроподвески и третьего ряда сидений, но KDSS вроде был. Спустя несколько месяцев он пробовал повторить этот замер, но быстрее 9сек она уже не разгонялась, вот что я могу написать по этому вопросу.

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

ок, спихнем это на Дойче :mrgreen:

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Воду в бак льют ... ещё у нас медведи по улицам ходят и беглые каторжные в лесах прячутся.То что Сибирь не Россия мы тут и так понимаем,и не стоит об этом напоминать.Будешь в наших краях в сторону Байкала,специально для тебя устроим покатушки,благо почти все друзья ездят на 200 и любят погонятся.Если сильно интересно,ездил я на дизельном и бензиновом,когда брату машину выбирали,в итоге взяли Q7 4.2 бензин.А по поводу что где то что то читал,мне этим некогда заниматься,я на форуме редко и то когда отдохнуть.

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Костян,я от своех слов ни когда не отказываюсь,так что ты не спихиваешь ,а говоришь ПРАВДУ!:iopti:

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

Подтверждаю что говорил!Только спорили мы с тобой про 2,7(бензин) и 3л 1KD!

 

Re: Прадо 150 - Мифы и реальность.

разговор не про тип ДВС, а про то, верить паспортным цифрам или не верить.

 

Добрый вечер коллеги!!!
Приходилось уже раза 3-4 прокатится на 200-м дизеле, причем первый из салона выехал на нем я а не шеф, (как уже поняли машина шефа) он 120-й продал и купил 200 (на форуме я его 120 выкладывал на продажу),так вот первые километры езды изучал его по ночинке(у него дизель в полной комплектации), со светофора(а я не убийца новых машин) мне показалось что он как то трудновато набирает обороты, помоему больше 3000 не давал, в управление очень понравился,пока доехал до офиса-так и не понял что за машина, не привык так скажем еще, шумка понравилась, хотя особо сравнивать не с чем мне, на дизеле 120 катался,в 200 кажется получше, потом еще пару раз приходилось прокатится по москве по 50 км накату, особо в памяти нечего не отложилось. и вот на днях пробег 6000 км опять уселся на 200-го дизеля, Активно в принципе получилось покататся, что хотелось бы сказать: разгон с места действительно быстрый и активный, но больше понравилась работа ДВС на средних оборотах, срывался с 90 до 120 км/ч на обгон скорость набрал мгновенно, педаль газа понимающе ко мне относилась, и что заметил что после обкатки 200-й стал по другому как то ехать. Вечером возвращался уже домой на прадике, и мне кажется что прадик по интересней со светофора стартует и шустрей......
Вот в принципе и все. я конечно не писатель, но написал как мог.
Хотелось бы еще на бензине попробовать прокатится....
По возможности отпишусь

 

Владельцы 200-х говорят, что нормальная езда и экономия соляры начинается после 50-60 тыщ пробега.
Ну а на счет отечественной соляры могу сказать одно... В 2002 году пригнали мне Фольца Шаран 1.9 тди из Европы, сразу разогнал я его почти до 180 км.ч, а после года эксплуатации он у меня с трудом 160 набирал.