Prado-120 или Lexus GX470

Косяки по кузову тоже разными бывают,а кузовной ремонт,как всегда,не дешев!!!!!!!!!Качественный ремонт детали (с царапиной) в среднем с материалами,(только не в гараже у дяди Васи)выкатывает в 7000-10000 рябчиков.

 

чет как то крутовато за детальку

 

Ну это в среднем!!!!!!!!! Ведь и царапина царапине -рознь!!!!!!Ну минимум 5000 рябчиков.Беру Тюменскую обл.

 

у нас 2500-3000 калининград

 

Я беру во внимание: СТРОГО КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт и КАЧЕСТВЕННЫЕ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.Что бы через пол года не зацвело и не отвалилось:yes4:

 

а я тебе тоже не про гаражи говорю а про ОФ

 

Тогда ВЫ в ШОКОЛАДЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

ага в нем проктически

 

Вот это покраска,без ремонта,да и капот одна из самых дорогостоящих деталей в ремонте.А если добавить сюда ремонт(рехтовку),то 10000рябчиков точно вылезет.:yes4:Или нет?????????????

 

Да не такие там серьёзные косяки.
Бампер перердний и задний слегка притёрты, молдинг на водительской двери.
И салон уделан...

 

Ты же здесь http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=1748&page=6 пишешь,что с салоном все ОК(не убитый!!!!)!!!!!!!Что уже не ОК???????????? Быстро же его уделали!!!!!!!!!!!!!!
Дешовое ,видимо все же,хорошим редко бывает???????????Или еще не полностью судьба испытана??????????

 

Вы видимо не внимательно прочитали(или я так написал). Я писал, что кожанный салон не убит, а не то, что салон не уделан и требует хим.чистки....

 

Смотрите ссылку там написано кож салон не УБИТЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ardon:А здесь уже уделан!!!!!!!!!!!Уделать можно так что не одна хим .чистка не справиться!!!!!!!!!!

 

Вот что я писал:

Сегодня вот смотрел 120-й 2005 года D4-D по очень адекватной цене.
Есть косяки по кузову, но в целом нормально!
Плюс кожанный салон не убитый. Пробег 115 000 км.
Вот теперь думаю!

Салон! Я имел ввиду что кожа на сидениях не убита!
А в целом салон под-уделан!!!

 

Вот-вот!!!!

 

Доброго времени суток,братья. Интересная тема получилась-горячие дебаты!!!! А человеку толком ничего не посоветовали. Ярослав-все зависит от собственных предпочтений и количества ден.знаков в лопатнике! Сядь и покатайся-что на душу ляжет,то и бери! Сам лично предпочитаю только новые авто. Своего Прадика брал именно так-много всего протестил из аналогичного класса,но как только прокатился на Прадике-влюбился. Тут же с корешком взяли по машинке.

 

Прочитал эту тему понравился спор,правда так и не понял,что приобрёл себе хозяин этой темы.Сам месяц назад продал дизеля и взял зажигалку в 4 литра.На дизеле отмотал три года,хорошая даже отличная машина,но всё таки это трактор.В своём городе это так не ощущается,но по трассе к заправочным колонкам подходить страшно,пистолеты и шланги в таком состоянии.Качество топлива как в русской рулетке,замена масла через 6000км,замена топливного фильтра,рассходники на порядок выше чем у Бенз.И постоянная мысль пипец форсункам,турбине.Когда покупал то же думал экономия и вспоминал Патрули и 80ки,но на этих машинах стоят атмосферники и для них качество соляры не принципиально,на Коммонройле совсем другая тема,на них халява не пролазит.Я не стал ждать ремонта под 100тыс руб и продал.Дизеля надо брать нового с салона и отъездив три года продавать.Парни (трактористы) не надо в меня кидать помидорами,это чисто моё мнение.До недавнего времени я то же как и Вы кричал дизель это звук,это момент,это супер,но бенза это спокойствие,тепло,надёжность и чистые руки.Пока в России на АЗС будут бодяжить топливо и не будет качества,дизель брать надо хорошо подумать (по крайней мере в СИБИРИ)

 

Автор темы взял! Prado-120 D4-D 2005 г.в. "Executive". Поездил полгода и продал. Не потому что в дизеле разочаровался. Просто деньги нужны.
взамен приобрёл старого доброго Prado-90 1997 г.в. 3,4 бензин, так как побоялся брать в этом кузове старые дизели. Очень большая вероятность попасть на значительный ремонт.