120 Прадо Вопрос по пневмопосдвеске

Вот именно из за этого и подкачивает!!!!!!!!!

 

Из-за мороза или кнопочек? Кнопки я нажимаю в гараже , он у меня отапливаемый.

 

У меня тоже проблема с правым датчиком высоты осенью была. в ярославле поматался по лужам, а утром мороз. завел все ок, поехал-легла подвеска, остановился, выключил зажигание, завел, компр. накачал все ок (у меня мерс 220 был, спасибо ему пневму выучил!), поехал, пара лежачих полицейских и опять лежит, кнопку положения кузова-вверх, качает, яма или кочка-падает, думаю ну все, подушка! пару дней я его мучал, ни времени, ни денег ехать на сто не было. поехал на СТО "тойота-ярославль", продиагностировали-менять датчик, грят это от луж, я офигел, хорошо там знакомый был, поставил б/у на пару дней, если ошибка уйдет то закажем новый. ошибка ушла, за 15шку руб. поставили новый. 30000 км откатал пока тьфу тьфу!

 

У меня никуда ничего не опускается, просто идет подкачка и все. Сегодня было только один раз, потом мотался почти весь день и компрессор ни разу не включался.

 

Привет! Хотел бы узнать, как можно отключить автоматику выравнивания?

 

Привет! Кнопочка ОФФ возле клавиши подъёма-отпускания подвески тебе поможет.

 

Ломаться в датчиках нечему. Основная болезнь - могут оторжаветь пружинки. Снимаешь-разбираешь датчик и устанавливаешь новые пружинки - отлично подходят от шариковой ручки - только по длине обрезать и всё. Многие ребята так делали. Затрат 10 рублей за ручку, литр пива и пара часиков не спешной работы.

 

Скорее всего подушкам конец подходит... На моём первом прадике я менял балоны на 170 000 км. Резина стареет, появляются микротрещины, морозец это дело усугубляет... Цена одного балона сейчас 4500-5500 рубликов. Каталожные номера 48080-35011 и 48090-35011. Балоны разные - правый и левый. Замена тоже особых проблем не вызывает. Даже ни разу не меняв можно уложиться в 2 часа. Основная затычка - снять трубку подвода воздуха. Она внутри штуцера балона фиксируется пластиковыми "лепесточками", которые нужно ослабить -разжать.

 

Спасибо добрый Сергей! буду знать, жаль выбросил его!

 

Надо было хоть ради интереса расковырять)))

 

Была у меня тоже такая проблема. Так после всех прочих манипуляций,я просто отключил(снял фишки) с датчиков и вроде они остались в среднем положении. Во всяком случае до ОД добрался,-поменяли по гарантии(после этого я эти датчики Литолом замазал-чтоб меньше воды попадало(или для собственного успокоения). А знакомого так в гараже "раскорячило" что он выехать не смог-вдвоём на "жопу" садились-все равно подрал релинги.Не догадался колеса под спустить!

 

:will:У Меня тож бывает после залета в какой сугроб ,и выхода бывает подглючит ,а вернее задерет жопу ,мол нифига себе бездорожье , я выезжаю на нормальную дорогу ,в паркинге опускаю в самый низ ,а затем трогаю с места и ПРАДИК сам встает в среднее положение ,и нормально ,даже как бы и не гружусь такими маневрами ,и думаю что нормально это ,ибо комп -это не мозги человеческие ,запрогромирован на отдельные манипуляции и команды эликтроники ,а там что ей кажется ,фиг её знает !

 

Кстати, я вот чего заметил. У Прадиков с пневмой в обычном положении зад задрат намного выше чем у тех, которые обычной подвеской? Так ли это или у меня глюк?

 

Здраствуйте( новичок) , у меня прадо но без пневмо подвезки, но хотелось бы иметь с пневмой для комфортной езды,но после прочтения высше сказаного не могу определится, помогите определится с выбором...ardon:
p.s: хотелось бы услышать ваши за и против

 

Я считаю что с пневмой-прадик мягче!

 

Братья!
Кто снимал, разбирал, чистил и шаманил датчики уровня? Есть ли смысл? Понятно, что проще *зачем* их поменять (10 000 р.), но бывает такое что фигня какая-нить...типа пружинки, дорожки...
Может перед тем как выбрасывать заглянуть туды....посмотришь, а там ерунда какая-нибуть.

 

Всегда эксплуатирую в среднем режиме, но несколько раз замечал, что при длительной поездке задирает задницу, но на табло не отражается это действие и при парковке он его опускает в среднее положение. Есть ли такая ерунда у кого еще или это норма поведения Прадика.

 

Братья!
Вопрос остался открытым. Может кто-то прокоментирует?

 

У меня все то же самое, но думаю что ты ездишь в положении N, на табло этот же знак горит, а когда ее глушишь клапана збрасывают давление в контуре и машина опускается в положение L. При зажигании возвращается в N. В положении H едешь как на верблюде, мало того она действительно сама возвращает тебя из этого положения в нейтраль.

 

Так вроде бы не раз писалось ужо про это.Смысл есть.