Пляшет стрелка темпрературы...

Любой датчик температуры это термопара. Если встать в электрическую цепь работающего датчика тестером, то при изменении температуры тестер будет фиксировать изменение текущего номинала силы тока. Если на отключенном датчике подключить тестер к его клеммам, то при изменении температуры тестер будет фиксировать изменение сопротивления. Для каждой конкретной модели датчика изготовитель готовит тарировочные таблицы, в которых указывается какой номинал силы тока или сопротивления какой температуре соответствует... Соответствует - исправный, не соответствует - не исправный... По фундаментальной науке и самой простейшей практике - как-то так...

 

Блин д.Коля я то не настолько спец))) может мне просто купить не дорогой аналог датчик и попробовать его поюзать? Потому что заметил что, когда стрелка стоит в привычном положении и мотор останавливаешь минут на 10...когда запускаешь стрелка стоит выше номинала но через секунду отпускается в нормальное положение. Это может означать его(датчика) неисправность? У нас электрики только магнитофоны и сигналки устанавливают....академики.

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

 

Купил я датчик...поменял сам..ничего не изменилось...комп показывает 85-87° машина не греется, изменения температуры + - 5 градусов но стрелка все равно шевелится. Посоветовали заб(И)ыть но что то настораживают обороты двигателя 650-700 на прогретый двс...

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

 

Измеряли температуру на термостате 77-78°, в то время как датчик показыват 83-85° что новый, что старый...термостат не открывается, что за конструкцию сделали для арабов??? Может термостат сильно обдувается вискомуфтой? Незнаю уже куда пальцем тыкать...что происходит, не понятно..

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

 

Может плохой контакт с минусом на щитке приборов? Или в самом указателе? На "уазиках" такое бывало)))

Отправлено с моего D5803 через Tapatalk

 

Да я вот тоже склоняюсь к тому, что это в стрелке дело...сегодня на такой же машине сканировал, все тоже самое по параметрам...только стрелка не шевелится.

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

 

Ребят, езжу 3-й день со сканером, температура за бортом 27-32°С, сканер показывает 90-92° ОЖ, стрелке уже не верю, на этом можно уже успокоиться???

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

 

Опять эта долбанная стрелка меня с ума сводит.... нахожусь на отпуске в новороссийске, температура воздуха 35, местами 40. Температура двигла подымается до 97 иной раз 100(но редко) вискомуфта новая, помпа новая, термостат новый. Стрелка датчика фиксирует каждый градус как будто...если в привычном(рабочем) положении 88-89° то когда 90-92° стрелка подымается еще выше.. в чем собсно вопрос-знает ли кто нибудь максимально допустимую рабочюю t° этих моторов(4.0) что бы не бить тревоги зря. Уровень ОЖ и все что с ней связано в норме.

Отправлено с моего SM-J530FM через Tapatalk

 

Здравствуйте! Помогите пожалуйста один в один такая же беда. Прадо 120 2.7 2008 год. Уже не знаю что делать.

 

Так

Если вам удалось победить то подскажите пожалуйста, нижняя патрубка хоть сколько не езди холодный но при этом стрелка ОЖ пляшет туда сюда. Сканер так же как вы писали показывает 88-94. Термостат почему не открывается не понятно.
Помогите кто что знает.

 

В зависимости от системы охлаждения (в данном двс она под давлением где температуру кипения держит еще больше), а так же самой охлаждающей жидкости, температура кипения может доходить до 120гр. Теперь вопрос в чем проблема?

 

очень сложно отвечать на подобные топики.
термостат начинает открываться в зависимости от комплектации по регионам, в нашем как правило с 82гр. если вязкостная муфта, работает без проблем, а так же крышка радиатора работает ( по книгам по эксплуатации рекомендации замена раз в два года), а в ней очень очень частые проблемы, она при некорректной работе дает вытесняться ОЖ в расширительный бачок радиатора, а обратно ОЖ при создании вакуума в системе при снижении температуры, не возвращается и в процессе двс перегревается.

 

Проблема в том что температура двигателя доходит до 96 градусов при этом не срабатывает вентилятор, радиатор и нижний патрубок холодный. Термостат крышку радиатора менял они в оригинале.

 

Муфта работает без проблем, летом менял все кроме помпы и дтож. Установлены все в оригинале. После того как заглушил и обратно включаешь зажигание стрелка температуры доходит до волн, а когда завел отмечается чуть ниже волн. Бывает что этот стрелка на пару см. поднимается то отпускается при езде. Когда не тронешь нижний патрубок всегда холодный. Меня сильно волнует холодный патрубок.

 

Проверь циркуляцию при открытом (прогретом), термостате как в верхнем бочке циркулирует ОЖ добавляя обороты двс. Нижний патрубок должен быть ниже по температуре.

 

Всех приветствую, подскажите чем дело закончилось, так же стрелка доходит до волн, при жтом греется до 94 градусов, на месте погазуешь не много падает до 86/88, либо когда включаешь печку. На месте тоже может 88/86 градусов держать, начинаешь ехать поднимается, и нижний тоже холодный, верхний руку обжигает, думал термостат не отрывается , поменял ни чего не изменилось, до этого стрелка так себя не вела

 

На газы проверял анализатором, все четко, патрубок мягкий, пробег 174 тысячи, Прадо 120 2.7 араб

 

Приветствую, нашли в чем причина? Сам с тем же столкнулся