Прадо 150 Затроил дизель 1KD, белый дым, потеря мощности, трещина поршня, информация

Если гадать, а мы здесь все этим на форуме и занимаемся да и выше было сказано о том, что заменили на контрактный с дырявым (цитирую) охладителем , то предположу, что из за заглушки перед охладителем, нет смысла было проверять закрытия (герметичности) клапан управлением РОГ, а это значит что при скопившееся там О/Ж могла попасть в камеру сгорания так как клапан мог быть покрыт нагаром или по другой какой то причине не закрываться полностью.

 

Трубки подходяшие к охладителю соединили между собой это же правильно?

 

Вот схематично примерно выглядит так, если бы не было заглушки на входе охладителя, то О/Ж пошло бы в поддон, далее эмульсия.

 

Не успел отредактировать.

 

Если их соединили минуя охладителя, то правильно, за чем его охлаждать, когда он не работает.

 

Спасибо

 

Если был гидроудар и шотуны не погнулу, какие могут еще быть последствия

 

Тогда схему выше, можно исключить!

 

?

 

Гидроудар мог быть не только от О/Ж, от моторного масла, или большого количества топлива в камере сгорания.

 

Написано многое, и трешины в поршне если они не новые и микротрешины в блоке и головке ?

 

Гидро удар мог быть и при первом запуске после ремонта ДВС. 10 очков на первом цилиндре, это как у бензинового, при ударе у диз. версии поршень осаживается вниз, тем самым увеличивая камеру сгорания снижая степень сжатия, и соответственно компрессия падает. Повторюсь на глаз может и не видно!

 

Я не знаю был там гидроудар или нет, три форсунки стали не рабочие, дым при холостых при прогиеве столбом , если на холостых газу дать с черным дымом, двигатель при езде чуть не заглох (задергался). Что могло случиться тогда при заменне клапанной крышки и глушений егр, и тосола в камерах, жеще работать стал и это все при выезде от них?

 

Ремонта не было

 

Загнал машину для замены клапанной крышки , можно было и просто прокладку заменить, но с оригинальной крышкой почти все резинки в комплекте и крышку из пластика могла быть поведенная , у меня на 60 у знакомого меняли трешина. Вот я и купил целиком. И глушение егр. Она не дымила ,расход масла был 1,5л на 8000 км , тяга хорошая.

 

Есть один момент который я понять не могу! Прошивали ЭБУ или нет?

 

Да, потом глушили заглушками

 

С форсунками все сложнее, если судить про 10 атм. на первом цилиндре, то форсунка по коррекции выдает +, а вспышки нет, вот и сизый дым, как уже говорил выше, испарение топлива в выпускном тракте.
На запах, несгоревшее топливо или моторное масло?

 

Чтоб все было проще и дешевле, гони ка к официалам, хотя бы в Иркутск... Или, если есть хорошие друзья по запчастям, заказывай контрактный двигатель! И не надо ничего глушить и усовершенствовать!

 

100 лет езжу на машинах, ни разу не продал чужим людям. Всегда забирают либо родственники, либо друзья. Почему? потому-то знают что моя машина "чистая", без подвохов и я честно передаю им всю историю эксплуатации. А если продают чужим, да еще подальше, значит что-то тут не так... А покупать у перекусов, это вообще кот в мешке, да и не известно, кот ли там, или трехнедельный поросенок)))