120 Прадо Лямбдазонд (датчики находящиеся на коллекторе)

Спасибо за совет. Но манипуляции результатов не дали.
я уже готов их поменять(хоть и накладно т.к. нужен оригинал или хотя бы DENSO, об аналогах неоднозначные отзывы)
но как к ним добраться???

 

Нет, но судя по схеме, при выходе из строя реле EFI MAIN (вкл цепи 2 датчика) от которого идет плюс на реле A\F ( вкл цепи 1 датчика), датчики не работают оба.
Со слов похоже, что выбило реле EFI MAIN.

 

Да еще один момент там два предохранителя! Если оба предохранителя исправны, то реле!

 

пытаюсь исправить не получается.

 

можете на схеме показать что за реле, предохранители оба целые

 

Но EFI MAIN Блок управления двигателем (EFI)-если бы выбило его вряд ли бы двигатель работал.
Нашел вроде как реле , R17-Датчик соотношения воздух топливо (A/F HEATER)
Как его проверить? Попробовал поменять реле местами, т.к. на схеме реле одинаковые.
Эффекта нет!

 

УРА! Спасибо Томат!
Полез я опять к предохранителям, подумал еще раз проверить, сверить по надписям на обратной стороне крышки т.к. сколько интернет ресурсов-столько картинок с далеко не полным переводом.
Нашел недостающий предохранитель, как раз A/F Heater - т.е именно цепь нагрева верхних кислородных датчиков.
Когда я перепроверял предохранители после замены генератора, один из них переставил на пустое место.
Из- за этого и были у меня сомнения что отказали сразу два лямбда-зонда одномоментно.
Но два диагноста, меня пытались убедить в замене лямбды- т.к считали что они запитаны одновременно с форсунками т.е. если двигатель работает значит питание на форсунках и "соответсвенно на кислородных датчиках должно быть".
А все оказалось значительно проще...
Сам создал себе проблему-сам героически решил ;-)))
Спасибо форуму!

 

Похоже проблема решена, это хорошо!
Долго отсутствовал, так что ответы на твои вопросы уже давать бессмысленно, решил все сам. Молодец.
Форум это сила!

 

@ALEXXX, что за реле. Можете на схеме показать?