120 Прадо Лямбдазонд (датчики находящиеся на коллекторе)

У моего прадика иногда загорается индикатор "чек инж.", потом при отсоединении аккумулятора погасает, и мотор начинает работать не устойчиво. Возможно ли это из-за датчиков (лямбазонов) находящихся на колекторе? При чем один из них я уже заменил.

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

Так трудно говорит о том лямбда или нет, нужно съездить к офицалам чтоб сделали сканирование и выписали DTC(коды неисправностей) и проверили работоспособность датчиков и всё будет ясно. Коды выложишь здесь с расшифровкой( номер и описание ошибки на английском) посмотрим что выдаёт, у нас частая ошибка из-за не качественного бензина, как раз и чек светит и может через не сколько запусков погасить и движка работать не ровно, а в прошлый раз почему заменил лямбду?

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

без диагностики что можно решать, можно самому тест провести, по инструкции

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

Косвенно!!!!!!! ,на неисправность Лямда,указывает:
1)Плохой пуск ДВС;
2)Неустойчивая работа ДВС;
3)Повышенный расход топлива(причем очень заменто);
4)Дымность при резком ускорении;
5)После "прогазовки",ДВС некоторое время работает устойчиво,потом опять начинает "троить";
Точно поможет установит неисправность только диагностика либо снятие лямд и тестирование их на осцилографе(тестере).Но для этого надо знать номинальные параметры(заводские) и сравнивать их с показаниями тестера.

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

То что заменил,один,ни о чем не говорит.Либо заменил не тот (из двух),либо надо менять оба.
А возможно Лямда здесь и не причем!!!!!!!!!

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

VI RUS-это временная мера,а вообще ,я думаю,надо найти неисправность и ее устранить.Или.............я что то не понимаю?????
По моим наблюдениям,после отключения Лямды,расход увеличивается прилично!!!!!!

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

VI RUS, я понял о чем ты говоришь!!!!!!Все верно!!!!,только вот ,то что выделено жирным в твоем сообщении это называется "переход управления ДВС в аварийный режим" т.е.что бы доехать до сервиса.

Вот я и говорю это временная мера когда надо ехать ,и вариантов нет!!!

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

ВиРус, подскажи, у меня после поездки по лужам и во влажную погоду уже года 4 подряд зажигается значок CheckEng и надписи VSS Off, я проверял на диагн. компе - ошибка лямбда-зонда - Oxigen Sensor 1 Bank 2 и еще что-то про постоянный ток (я так понял - подпитка подогрева датчика). А при диагностике на суперкомпе видно, что этот датчик недодает напряжение по сравнению с тремя остальными. После просыхания машины ошибка пропадает сама собой. Перед его заменой хочу проинструктироваться, если это повреждение изоляции проводков подогрева зонда, то может можно их просто заизолировать и не менять датчик целиком? Если кто сталкивался - напишите, посоветуйте...

 

Re: Лямбазон ( датчики находящиеся на колекторе)

Сам диагностировал и потом менял кислородный датчик.
Их у нас четыре (для 4л.)
О каком либо подогреве не знаю, думаю на выпуском коллекторе и так весьма "тепло")))
Если про ток- то датчики отличаются диапазоном тока в котором они работают ( "первые" до резонатора до 4,5 вторые (правый от левого отличаются длиной провода) до 11,8 В - могу ошибаться!!! т. к. года три назад было!!!)

Форумчане мне тогда очень помогли - поэтому в "поиске " думаю можно найти

 

Re: Лямбдазонт (датчики находящиеся на коллекторе)

Мужики, может кто подскажет. Вот говорят , что лямдозонды, бывают как одноконтактные, двух, трех- и четырех- контактные. Может правда может нет. Может я не так понял, может мне начесали. Но хочу узнать у меня какой стоит, и сколько их-. Двиг. 2,7 2TR-FE. И если он не качественно работает может чек вообще не гореть или нет. Спасибо заранее. Глядишь с вами поумнее буду.

 

Re: Лямбдазонт (датчики находящиеся на коллекторе)

Что бы, хоть как то ответить на Ваш вопрос...надо знать vin код Вашего авто, далее можно узнать сколько и чего установлено, далее знать парт номер детали, а далее выйти на характеристики детали...........

 

Re: Лямбдазонт (датчики находящиеся на коллекторе)

Мой VIN JTEBX9FJ3BK037247 :kepka:

 

Re: Лямбдазонт (датчики находящиеся на коллекторе)

По Вашему VINу программа пишет следующее:

Модель LAND CRUISER PRADO GRJ150,KDJ150,LJ150,TRJ15#
Двигатель 2TRFE 2700CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 10.2010Тип КППAUTOMATIC TRANSMISSION
Код модели TRJ150L-GKPEKV
Период выпуска 08.2009-...
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
Код цвета кузова 202
Код отделки FG10
Кол-во дверей 5-DOOR
DESTINATION GULF CORPORATION COUNCIL
Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT
Регион GENERAL

У Вашего авто стоит два лямбда зонда:

-Первый от ДВС(перед катализатором) Датчик топливо-воздушной смеси 89467-60050 (программа данных не дает, только рассоединять разъем и смотреть кол-во контактов).

-Второй от ДВС(после катализатора) Датчик кислорода 89465-60440 (четырехконтактный).

 

Спасибо огромное ДОЙЧЕ!!!!!!!!

 

Всем доброго времени, возможно тема уже обсосана, но нигде не могу найти ясного ответа.
Араб 2 tr, проблема: загорелся чек, диагностика-ошибка банк 1, сенсор 1, электрик сказал, что лямду которая первая под замену, поменял, чек горит дальше, я к другому электрику, тот сканирует, ошибка банк 1 сенсор 2, на втором датчике низкое напряжение нагрева, причем электрик заявляет, что ошибки по первому датчику в истории нет. Короче, я ничего толком не пойму. Может кто-то подскажет как проверить второй датчик, и какой предохранитель на них заведён?
Да а самое главное это то, что первая ошибка появилась после того как пропало питание на магнитоле и попытки найти не исправный предохр., хотя может просто совпадение. Спасибо и
извиняюсь за возможно тупой вопрос.

 

Коллеги,
TLC 120,04/ 1GR
1. после мойки, особенно под арками вылез чек совместно с АКБ, просушка результатов не дала
2. Снял генератор. Диагностировали нестабильность работы рел-регулятора. Заменили+щетки(чтобы еще раз не лазить)
3. Пока генератора не было, помыл щелочным средством подкапотное пространство т.к.зимой были замечены мышиные следы
4. Поставил генератор, АКБ погас но Чек остался. Пытался сбрасывать, снимал АКБ -все бестолку
5. Диагностика показала "Отказ цепи нагрева в верхних кислородных датчиков" (ОБОИХ)
каталог выдает TOYOTA 89467-60010
Вопрос:
1. Могут ли датчики отказывать по два шт. одновременно? Изменений в работе двигателя не заметил.
2. Как заменить эти датчики? Снизу их наверное не достать. Сверху их вроде как хорошо видно но как достать разъёмы? Рука еле пролазит.

 

Второй пункт делал?