Прадо 150 Калибровка датчиков давления в шинах на рестайле. Система TPMS

нашел таки сегодня эту кнопку...аллилуйя!

 

ДВС!
Читаю мануал и...эврика, в разделе регистрация идентификационных кодов в тексте вижу "...необходимо зарегистрировать новый идентификационный код...", в голове резонный вопрос: а если у меня на зимнем комплекте установлены датчики-клоны, на которые посредством программатора были прописаны коды с летнего комплекта, т.е. те же самые которые уже были зарегены в системе авто производителем, надо ли их регистрировать снова? Или будет достаточно сразу запустить процедуру инициализации системы контроля давления в шинах, что приведет к отключению светового индикатора "подковы" на приборной панели?Задумался.....

 

Всем привет, сегодня завершилась моя эпопея с новым комплектом датчиков давления в шинах. Как я и предполагал, достаточно было пройти процедуру инициализации системы контроля и вуаля, подкова на приборной доске погасла буквально через пять минут после старта автомобиля, и более уже не подавала никаких признаков своего существования!Всем форумчанам спасибо за участие и подсказки...

 

Нам то, колхозанам, расскажите, вы сейчас о чем беседоваити??? Мы то, тут, на северах с осени как шипы понадевали, так по август на них ездить и планируем!

 

Ну понятно... инициирует... В штатном режиме... Это все просто... А вставляет то вам хто? Датчики тмпс?

 

На шиномонтаже, только аккуратно.

 

К уже сказанному выше следует добавить и прямую финансовую выгоду для тех, кто не желает попасть на серьезные расходы при обращении в ДЦ за получением данной услуги. Экономия в цифровом исчислении способна произвести оч приятное впечатление, ибо ценник на круг от покупки нового неоригинального комплекта датчиков, его установки на диски в шиномонтаже и далее вводом в эксплуатацию своими руками через процедуру инициализации с помощью "волшебной" кнопки под рулевой колонкой в разы отличается от того, который выставляют менеджеры ДЦ...это фантастика!
Всем удачи на дорогах...

 

Нихрена не могу понять!!! Выложить кучу Лямов за машину, чтобы потом начать экономить рублишки на газовом топливе, китайских расходниках, и вот вам супер-пупер-экономия - НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ!!!! Они вообще нормальному водителю нужны?

 

Вообще все просто, мне к примеру сами спецы из ДЦ предложили/подсказали тему китайских датчиков/клонов, а если бы еще и ценник за это объявили адектватный, то у них всю эту тему и реализовал. А так вышло еще кучерявее по деньгам, в итоге система мониторинга функционирует в полном объеме, да и на гарантию производителя авто данный комплекс работ никак не влияет. Мне лично как то комфортнее управлять автомобилем с исправной системой TPMS, да и горящаяя на приборной панели подкова не раздражает, потому как не горит. Ну а в остальном - на вкус и цвет каждому свои фломастеры.
Удачи!

 

День Добрый! Возник вопрос..Прадо 150, 2015г, дизель комфорт, загорелась лампа АРФА низкое давление в шинах, РЕЗЕТ не помогает.. КАК можно узнать какой из 5 датчиков НЕ ИСПРАВЕН???

 

Вопрос сезонный (в осенний период постоянно).
Для начала советую поднять давление (можно до 3 атм.) в запаске и для последующего удобства золотник на колесе должен быть в направлении заднего бампера. Вывод сделан по той причине, что неисправности скорей всего нет, есть просто занижение давления при понижения температуры окружающей среды, что является нормой.
Кнопка ресет (термин не подходящий) не является сбросом, а наоборот ею можно регулировать (настраивать).
Иногда для лучшей настройки, необходимо накачать на холодных шинах по 3 атмосферы и снижая их добиться правильного показания, в моем случае один датчик видимо подклинивал и давал не правильные показания, после увеличения и дальнейшего снижения, результат был положительным.

 

Спасибо, ВАС понял! но вопрос остался, проверить датчики давления чем можно..-только сканером? на табло только лампа, не как у немцев рисуночки с мпа..

 

Можно проверить через Техстрим, там все видно, в том числе и точное давление.
Вот пример скрина с моего авто

 

Скрин

 

А зачем хозяину этих "ЧУДО МАСТЕРОВ" иметь такой прибор, если его будут спрашивать раз в три года? А он, между прочим, не плохих денег стоит!

 

День Добрый! Во первых это диагностический прибор, во вторых сервис, в третих цена не так велика от 10000 до 25000руб. А все современные машины с ЭТИМИ датчиками, и из-за чего загорелась АРФА, от давления или пришёл конец датчику или его батарейки, так же при установке нового датчика, проверить его что он ОК. На это я и считаю что у нормального мастера должны быть приборы, а ни делать на "ощуп". Вот и отбился бы этот прибор.