Загадочная проблема Prado 120 4.0 2008

Здравстуйте.
У меня Land Cruiser Prado 120 4.0L 2008 года. В мае месяце уставили газовое оборудование в машину.
Пробег 240000. Не менял масло в акп, так как отец и мастер (друг отца) твердили что не стоит пока его менять.
Месяц назад при езде почувствовал небольшой толчок.
Через пару дней когда поставил к.п. на D - машина то простояв 2-3 секунды дрогнулась. Был как бы удар.
Связал проблему с а. к.п. и поехал поменял масло акп.
Проблема усилилась.
Дергает при переключении к.п. на D.
При езде как бы опаздывает переключить к.п. в обратнуую сторону.
Еду например переключается с 1-2-3-4 5 - скорость например 110, убираю ногу с газа, обороты падают тихо тихо но до 1100 и как бы удар и переключается на 4ю скорость.
Ошибка Solenoid 1A Electrikal.
Ходил к мастеру. Сказал об ошибке, тот предложил сразу поменять мозг акп. Согласился. Простоял рядом следил за всем процессом, не помогло, проблема осталась прежней. Поменяли обратно мозг на свой.
Другой мастер почистил все штейкеры думая что может попасть какая то пыль или грязь или может быть обрыв, все посмотрели все работает.
Пошёл к электрику тот вытащил все провода пол бордочком, все проверил потом вытащил мозг все проверил все работает, все на месте. Включили обратно. Проблема осталась.
Каробочники говорят что проблема в акп, электрики говорят что проблема в электрике, говорят есть вариант что когда ставили газ, что-то не туда соединили.
Мастера гадают.
Один вообще сказал что оставь машину заплатишь 270$ решу проблему. И говорит мол не скажу в чем проблема и как решил. Сказал решай заплачу. Оставил на 2 дня машину, не смог найти решение проблемы.

Помогите советами братья!!! Что делать, может кто сталкивался с такой проблемой.

 

Мнея дедушка учил - Карданы надо для начал прошприцевать...

 

240т это не пробег. До 900т есть примеры.

 

Была такая же проблема. Газовик, который устанавливал ГБО, изменил настройки мозга ГБО, сделал подвпрыск бензина на 4500 оборотах и все толчки пропали.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

 

Практически через несколько дней.
Когда почувствовал такой удар, тоже погрешил на АКПП. Но проблему устранил именно газовик(догадался сразу ему позвонить).
Сейчас пробег 249000. Больше такой проблемы не было. Да и коробку на ней убить практически невозможно.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

 

Я так понимаю что все началось после двух событий: замены масла и установки ГБО...
1.ГБО - какого поколения? Если этот толчек происходит на высоких оборотах то есть возможность что надо регулировать процесс перехода с газа на бензин.
при этом в любой момент можешь опять покататься на бензине и проверить на этих же режимах(повторяюсь))
2. опять повторюсь)) начни с карданов.
3. Опять же здесь уже писали, но после свежего масла на не "свежей" коробке вымываются отложения в АКПП на трущихся поверхностях что тоже приводит к переключению с ударом
Совсем недавно, вылечил АКПП товарищу, подобное триботехническим составом от ХАДО (Не пинайте сильно)))

До сих пор в семье Прадо 120,2004г.в.4.0л., АКПП,с ГБО(12лет, сказали менять т.к уже обновления ПО нет)240 т.км.

 

на газу до 4500 оборотов экстрим!
А потом народ пишет что ГБО двигатель убивает...

 

Почему экстрим и чем это именно на газу вредит двигателю. Напомню, пробег 249тыс. Из них на газу 140


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

 

уже не раз здесь писал... извеняюсь за возможные нравоучения)))

Обязательно при установке ГБО следует почитать какие особенности отношения к авто могут изменится..

Лично я (точнее мне) настраивали оборудование так что при резком ускорении и оборотах около 4000 система переключается на бензин.

Объясню процесс:
Газовоздушная смесь имеет октановое число более 100 ед. И наряду с более высокой детанационной стойкостью, смесь воспламеняется более медленно и процесс сгорания смещается в сторону выпуска. Тем самым выпускные клапана становятся более термонапряженными. И хотя коррекция зажигания предусмотрена, чем выше обороты тем меньше времени на процесс сгорания...

Поэтому я назвал езду на газу с оборотами 4500(!) об. экстремальными.

 

Спасибо за разъяснения! Буду более внимателен!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Pro

 

У меня вдруг появилась непонятная проблема с подёргиванием Прадо 120 (4л. бензин+газ) при движении (на газе) от 60 до 70 км/час !!! Долго пытался разобраться в чём дело и грешил на ДВС (заменил свечи), на АКПП (заменил масло), - бесполезно...но, сегодня посетил Спец. центр по установке газ. оборудования, где опытные мастера подключив аппаратуру тут же назвали неисправность и её причину...Всё оказалось просто...За 12 тыс. пробега были забиты газовые фильтры и внутренние сеточки самих газовых форсунок тяжелыми тёмно-серыми отложениями от нашего некачественного (грязного) отечественного газа (пропана). С самой АКПП и ДВС (пробег 196 тыс.), как сказали, проблем нет - они очень надёжные!!! Сейчас авто просто летает, на любых скоростях АКПП работает плавно и не дёргает. Замена 3-х фильтров, 6-ти газовых форсунок и регулировка эл. блока обошлись в 2500 руб. Вывод:- надо чаще делать ТО по газу, не через 10-12 тыс., а лучше через 6-8 тыс. И тогда можно самому легко заменить всего 2-3 фильтра под капотом.

Источник: http://prado-club.ru/conversations/po-tayota-prado-120-rabota-akpp.8750/ © prado-club.ru