Прадо 150 В Японии начались продажи обновленного Toyota Land Cruiser Prado J150

У нас, самый дешевый - от 45 700 Евро.

 

А они не закрывались.

Двери только нету, как класса.

 

Японский автопром!
предложите опцию для нового Land Cruiser Prado - конструкция пятой двери, как на Prado 200 - доплата 50 000 рублей (стекло клееное не открывается), чтоб не колхозить резинки под него, а то всё в салон через щели лезет.

 

Кто, что может сказать, будет нормально работать в новом Prado - система стабилизации положения кузова (KDSS)
Или не стоит испытывать судьбу?

 

Аналог самого дешёвого в ЕС в РФ 46620 Евро.

Не путай две разные системы. KDSS за положения кузова не отвечает, только за крены. Работала она всегда нормально, а не по понятиям о прекрасном.

Система кинетической стабилизации подвески (KDSS). Про кузов здесь ни слова.
У нас она осталась только в топе, или как опция.

 

Пост о новом Прадо, но если не за банят, то вот из интернета

Когда машину загнали на подъёмник для регулировки, оказалась что автомобиль стоит с креном на правую сторону. Как выяснилось в данном автомобиле стоит сис-ма KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Сис-ма KDSS призвана удерживать автомобиль от поперечного раскачивания при движении.

На схеме это выглядит примерно так.


Прождав машину два с половиной месяца, я, наконец дождался того дня, который должен был сделать меня бесконечно счастливым...

Должен был, но не сделал.

Доехав до ГАИ из автосалона, при пробеге около двадцати с небольшим километров, машину перекосило на правый бок.

"Может показалось, может, уклон дороги?.." - думал я.

Перекос, однако, не уходил и через сутки после получения нового автомобиля я оказался в сервисе. "Будем разбираться!" - заявили мне умные инженеры и я, оплёванный владелец нового автомобиля за почти что три миллиона, поехал домой в автобусе.

На следующий день меня пригласили в ремзону и сообщили, что перекос - это норма.

Тут я уже закусился и решил, что на таких нормальных автомобилях пусть они ездят сами и начал подготовку к возврату автомобиля.

Следует отметить, что об этой проблеме я, в принципе, знал. Соответствующая тема на профильном форуме владельцев Прадиков имеет уже почти четыре сотни страниц обсуждения. То есть перекашивает очень и очень многих, спасибо системе кинетической стабилизации подвески Тойота, которая почему-то даёт сбой именно на 150-х Прадиках. При этом из тех, кто столкнулся с перекосом, его ещё не победил НИКТО.

К моменту второго моего посещения сервиса, через ещё три-четыре дня, помимо перекоса, в машине ещё и застучали цилиндры этой самой системы KDSS. На кочках из-под днища стали раздаваться жуткие стуки, издаваемые этими самыми цилиндрами.

Инженеры признали производственный брак, продолжая, однако, уверять меня, что перекос - это НОРМА.


Почитайте, что люди только не делают, чтоб от неё избавится - http://prado-club.ru/threads/udalen...ka-obychnyx-stabilizatorov.19088/#post-200447

 

вот фото владельца

 

У меня тоже есть КДСС, машина конец 2014 года. Никаких перекосов нет, все ровно, все тихо и плавно. В повороты, как по рельсам!

 

Зачем задавать вопрос, будучи заранее отрицательно настроенным ? Не берите авто с КДСС, да и вообще Тойоту никакую не берите! Они от раза к разу становятся все хуже и хуже и дороже! В о же время кругом море других просто отличных марок - БМВ, Джип, Ниссан, всевозможные Роверы... Непревзойденные корейцы и китайцы... Да и наш УАЗ и ВАЗ в гору прут! При таком то выборе плюньте вы на этот Прадо! Ну, в самом деле - машину еще не купили, а уже время и нервы тратите на поиски и обсуждение ее недостатков, а что дальше будет???

 

Российское ноу-хау по нагону страха. В этих обсуждения, с перекосом пара другая машин, все остальное из пустого в порожнее и для создания ажиотажа.

Еще одно российское ноу-хау - набрать всех экстр, потому, что это круто, а потом их выкинуть, потому, что мешают.

Если тебе не нравится КДСС - не бери.

 

Не буду брать с КДСС - буду ездить по дороге, а не по рельсам
Кто, что знает двигатель на новом Прадике - бензин 4,0 остался по железу прежним или что-то переделали?

 

Вы забыли ещё упомянуть Volkswagen Touareg V6 TDI 4XMotion 245 л.с.
А что дальше будет, знает бог и отдельные представители человечества.

 

Не забыл. Просто с некоторых пор он у меня есть вместо Крузака-200-го... Ничего не сказал о нем, потому что это совершенно другая машина... Как сравнить камуфляж и фрак? По каким параметрам?

 

Что можешь заказать хорошего/плохого о Volkswagen Touareg V6 TDI 4XMotion?
Никаких сравнений с Прадо - это разные машины.

Вопрос не праздный, ибо если ничего не сорвется завтра отдаю своею 150-ку, надеюсь, что в хорошие руки.

 

Да неплохой бордюрник... Но только как бордюрник... Юзаю всего полгода, поэтому пока все хорошо... Как будет дальше - посмотрим... По мне так это как парадный костюм - модно, удобно, уютно, дорого-богато... Душа не лежит, но положение обязывает - фэйс-контроль, так сказать...

 

Сочувствую, Вам приходиться за свои деньги покупать и иметь то, что не по душе, а только в угоду кому-то.
А я вот уже как 15 лет живу по душе. Вот и хочу иметь то, что меня радует, а не обязывает. Поэтому если вещь не цепляет она мне не интересна. По поводу Прадика 150, есть то, что останавливает, но для этого есть Прадик 200.

 

200-й с точки зрения внедорожности такой же как Туарег если не хуже... Я проверил уже... А то что меня радует я имею! за меня не надо переживать...)

 

Прадик 150 с 4 литровым ДВС, 282л.с. В октябре исполнилось 5 лет как мы неразлучны и ежедневно пробегаем минимум 100 км при любой погоде. Особенно любим ездить на большие расстояния. Мощный ДВС не раз на трассе выручал от :талалихиных:, придурков идущих в лобовую. При пробеге 111000 км менял расходники и через каждые 30000км втулки стабилизатора, но это связано с проблемой качества покрытия дорог. Больше серьезных проблем друг другу не создавали. Резина и летняя(родная) и зимняя еще пару сезонов отходит. Да, пришлось сменить щетки стеклоочистителя, поторопился зимой включил на замерзшем стекле. Все. Кто хаит Прадики , тот не ездил на наших УАЗ и Нивах и не лежал под ними с ключами. Единственное, что раздражает , это ценовая политика ОД. Ломят как дурак за отца.
Новые с ДВС 170л.с. у ОД стоят с ценниками от 3млн.руб и выше. Спорить с трактористами не буду, так как этот спор бесконечен. Дизель,- это кредит на будущий очень дорогой ремонт.

 

А чего так? Кредитовать барыг которые за место ДТ продаю всякую шайзу - легко. А взять из за семенники юдольные - слабо?
Почему в ЕС нет проблем с ДТ?