120 Прадо Дизель 1KD-FTV ошибки 1226 и 1250

дружище вот на этой фотке с какаой стороны расположен этот клапан? слева или справа?

 

ребят, если тема еще жива, то давайие обсудим ремонт редукционного клапана в рейке. Офицалы утверждают, что она не реммонтируется, так как настраивается по давлению на заводе, и поэтому клапан в ней не возможно починить лмбо поменять на новый,. что думаете ??

 

судя по всему вот номера клапанов для топливной рейки:
89458-71010
89458-12020

продавцов в интернете можно найти, цена в районе 3000 руб

 

Нет, дружище , это номера датчиков давления, а речь идет о редукционном клапане сброса избыточного давления.)

 

Всем доброго времени суток. Столкнулся с очередной проблемой. На днях забрал машину с капиталки, если это можно так назвать. Поменял кольца, вкладыши, все сальники, колпачки в общем сделал всё что требуется. Была замена всех четырёх форсунок на новые. Завели в боксе, немного покрутили и вуаля, заработал... День катался прислушивался, работа ровная и чистая, чеков не было. Правда поставив на парковку и постояв там 2-3 часа завёлся не совсем хорошо, даже было сравнение как на старых форсунках. Думал может воздух остался. Утром пошёл заводить, крутил долго , но он даже не схватил, то есть подёргивания были но очень короткие, такое чувство что солярка не доходит. Позвонил в сервис, приехал человек со сканером, подключил, говорит давление очень слабое, скорее всего форсунка в о братку скидывает. Привёз машину в сервиз, форсунки проверили всё в порядке, рейку-редукционный клапан в порядке, насос-сказали, подкачки хана сальник подсасывал воздух, и шестерня которая ТНВД приводит в движения шпон паз подразделялся, но с давлением данные поломки говорят не связаны. Может кто сталкивался с аналогичной проблемой, подскажите где хоть искать причину. Заранее благодарю.

 

Да ещё, на горячую глушил, заводился отлично...