120 Прадо Снятие БАКА на 4.0, и замена погружного фильтра !

Да не вопрос ,конечно .при чем вся разводка изначально есть ,только надо поменять горловину бака ,и еще кое что там по мелочам !!1 Но это не так критично ,а самое главное рещается на раз , было бы бабло !1)))))))))))

 

Понял,спасибо!

 

Здравствуйте! А вы кардан откручивали для снятия защиты бака или так умудрились её открутить?

 

Это вопрос для ВИТОС

 

ВИТОС ещё вопрос! Как машинка на трассе? Провалов нет? Все гуд? У меня та же проблемка что и у вас, пробег 140 000. Думаю ничего не менялось и сетка в том числе. Что то я грешу на насос, заказал и сетку и насос, но в меру лютой цены на оригинал 11000 взял аналог Mashuma MPU109(Япония). Вот и незная сразу поменять или может оригинал ещё живой и его оставить заменив только сетку. Надо наверное сначала производительность установленного замерить, а потом думать. Но сетку однозначно менять.

 

Если мне память не изменяет, кардан, для снятия защиты бака, вообще не мешает.

 

Если начинает выходить из строя топливный насос, то первые признаки этого, это изменение работоспособности при нагреве, т.е на горячую производительность насоса падает, появляется долгий запуск и провалы в движении, но для полного установления работоспособности насоса следует сделать замеры давления.

 

Один винт ближе к переду находиться под углом к кардану, никак немногую подлезть чтоб его зацепить. А с провалами все верно они есть, на горячую. А если залить 15-20 литров свежего бензина немного уменьшаются, видимо это связано с тем что вновь залитый бензин с бочек из под земли, а соответственно прохладный, насос немного остужается и его производительность увеличивается, если я не ошибаюсь. Но замер все равно сделаю.

 

А у вас 120?

 

Потому что один винт я так и не открутил.

 

Открою Вам страшную тайну, на Прадо 120, и на Прадо150, одинаковые рамы и крепления к ним, и одинаковые крепления основных узлов трансмиссии...

 

Тем более. Значит и запарка одна и та же

 

Для такого варианта, существует масса ключей, с карданным соединением и трещеткой.

 

НЕ ошибаетесь, это и есть верный признак того, что насос на грани шухера.

 

Понял! Спасибо за совет! Так и поступим.

 

А как на счет фильтра 7717435022 ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ . Чет его никто не меняет. По каталогам его нет. Есть только Toyota 77174-35022 (корпус топливного фильтра) ,но это не то .

 

Это 7717435022 ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ который нужно менять (я так думаю ,и сделал) там даже в отверстиях виден фильтрующий материал.

 

А вот Toyota 77174-35022 ( это ,в каталоге тайота, единственное, что можно заказать помимо насоса и фильтра -заборника . Ну и еще всяких мелочей.) ЭТО НЕ НУЖНО. Это нижний горшок из которого насос забирает бензин. Вот фото