Чип-тюнинг Toyota - реальность

Теперь наконец-то стал возможен полноценный чип-тюнинг автомобилей LEXUS и TOYOTA - с заменой калибровок в программе блока управления бензинового и дизельного двигателя. И ,что не маловажно, теперь можно удалить программно и, соответственно, физически сажевый фильтр, катализатор, систему EGR, перевести авто на нормы Е2. И обойтись без использования "Чудо-коробочек" и дополнительных блоков. При этом результатом чип-тюнинга является увеличение мощности и крутящего момента до 25% для дизельных двигателей и до 12% для бензиновых двигателей.
В связи с этим хотелось бы услышать Ваше мнение, вопросы и ответы, а возможно уже и отзывы. Может ответы на какие-то вопросы смогу дать и сам.

 

О! Очередные шарлатаны появились.

 

Дима. Они только шьют. Что там делается - вразумительного ответа никто не даст. При этом успеют плюнуть в сторону инженеров Боша.

По сему, пусть автор покажет российский двигатель аналогичный старичку 1KD-FTV, а только потом рассуждает о том какие все вокруг дураки.

 

"Реклама на Русском радио? нет... Скорее опрос общественного мнения. Да, я работаю по этому профилю и являюсь партнёром ADACT в своём городе. Сам владелец Prado 120. Но о чип-тюнинге его даже не задумывался - нечем было проводить репрог блока управления (просто не существовало аппаратуры ). Вот месяца 2- 3 назад сделали -таки флешер, работающий с ЭБУ на Тоётах.

Ну, так наверно может говорить только человек, который про чип-тюнинг просто ни чего даже не слышал )) или считает, что TOYOTA - уникальный авто, где ни чего в характеристиках поправить не возможно. Может быть. А такой отстой как Audi Q5 - Q7, BMW 5 Series, Land Rover и Range Rover, TOUAREG, Nissan Patrol и т.д. чипуются уже очень давно и с удовольствием, о чём у них на клубных форумах достаточно много говорится. Да и использование всяких "коробочек" критиковать не собираюсь, об их отличии от программного чип-тюнинга в инете достаточно информации, но ни одна коробочка не сможет на бензиновых прадиках и не только, избавиться от болячки - система вторичного воздуха, отключения катализатора и ЕГР, без ухудшения характеристик ДВС это делается только программным путём.
"Расскажите что вы там выпиливаете и допиливаете в ходе чип-тюнинга."
Источник: http://prado-club.ru/threads/chip-tjuning-toyota-realnost.14153/#post-185760 © prado-club.ru
Приведу пример описания изменений в прошивке от ADACT для дизельного двигателя:
"В модифицированных прошивках сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа",
увеличение крутящего момента порядка 18-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна,
так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Изменения коснулись:
-топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении, давления топлива
-давления наддува в экономичном и мощностном режиме
-лимитов момента, топливоподачи и наддува"
И ещё раз хочу сказать, что тему я создал действительно чтобы узнать мнение форумчан, кто и что по этому поводу думает. А реклама и описание и зазывание на чип уже давно обсуждается на соседнем форуме. Если я надумаю сделать коммерческую рекламу на форуме, то безусловно с начала обращусь к админам.

 

Вообще ни чего не понял. Это тут причем? Тролим по маленьку?

 

Нет, не тролю. Вопрос по существу. Покажите мне соотвествующий двигатель российской разработки, тогда можно будет рассуждать о ваших достижениях.

 

Наверно я чего-то не догоняю - при чём здесь "двигатель российской разработки" (я их вроде не рекламирую...) и какие-то наши достижения

 

А параметры работы дизеля до чиповки и после, подтвержденные инструментальными замерами на оборудовании имеются, а замеры со стенда говорящие об увеличении мощности есть? Или все на уровне ощущений?

 

Ну, да, конечно, ничего не слышал. Сам езжу на чипованной машине. Уже четыре года как. Перечитал массу материалов по этой теме и несколько лет тусовался с драгстерами. Боле чем в теме.

Тему у соседей ту видел. Автор не в состоянии развернуто ответить на вопросы. Незнание грамотно забивает флудом. Что реально в прошивке изменено, они ответить не могут. Точно также как и удалить сажевик. Из чего следует, что работа ведется над теми же параметрами - давление в рампе и давление наддува. Все остальное - раздувание щек и сотрясение воздуха. Саму прошивку делают не они, а партнеры из ближнего зарубежья, по всей видимости поляки. Плюс - немаловажный момент. Вмешательство в ЭБУ, своими кривыми ручками. Не забываем, что ЭБУ пречисленных ранее моделей а/м имеют флеш-память. Т.е., если вдруг чего, то можно оперативно - откатиться, подкорректировать. В случае прямой прошивки на процессор - 100% попадалово, как правило в соотвествии с законом Мерфи.

И вообще, не репрог, а - ремап. А у кого руки и голова на месте - флешили еще пару лет назад.

 

Не удивляет, что не догоняете.

Если вы занимаетесь подобным улучшайзингом то дожны уметь и двигателя разрабатывать. Т.к, в РФ подобных отечественных двигателей не существует как класс, то, что же вы улучшаете? И в какую сторону?
До состояния Москвича можно и более дешевыми способами двигатель довести.

А, да. Еще один вопрос - сколько скоростей у Прадо?

 

Желательно еще ISO и TUV, Машины-то этим требованиям соотвествуют в состоянии "до"

 

от коллег на дизеля

Toyota HiLux 2.5 D-4D (144 л.с.):

 

Большинство из приведенных графиков получены простеньким одноканальным тюниг-боксом Да и им "сто лет в обед".

 

Не знаком с перепрошивкой мозгов Тойоты, но многие специалисты в области чип тюгинга говорят это не возможно ну или пока не возможно.

Знаком с перепрошивкой мозгов Субару, этим занимается единственный человек в России, проживает в Саратове,,, это его детище к нему официалы Субару отправляют ЭБУ для прошивки. Стоит это около 200-250 баксов.

Так вот,перед отправкой ЭБУ для прошивки, он просит снять логи и отправить ему электронной почтой, далее он индивидуально подбирает прошивку, и только потом перепрошивает.
После установки перепрошитого ЭБУ НА АВТО есть возможность самостоятельно, с его помощью, дистанционно поправить(откорректировать) некоторые параметры прямо на авто, имея конечно необходимые шнурки и причиндалы +опыт общения с компьютером. Параметры правятся даже в зависимости от того на каком бензине ездит авто т.е. под разные октановые числа. Так же программно, есть возможность отключения клапана Egr.

 

Слав, уже шьют. И по такой же методе. Они реально не знают, что шьют. Прошивка пришла - залили. Корекция только перепрошивкой.

 

Вы ни как не догоните, что я не собираюсь Вам ни чего доказывать и в чем-то убеждать. Тема создана, чтобы форумчане могли поделиться мнениями о чип-тюнинге. А Вы всё вызываете меня на какую-то дуэль. Смешно.