Прадо 150 Дополнительный топливный фильтр перед основным

Посвещается для тех кто знает чем можно заправиться в российской глубинке. И как уберечь свой дизель от некачественного топлива.
В конце апреля начинает таить снег и лёд в ёмкостях на АЗС который попал туда именно по своей воле. И кто то станет обладателем нескольких капель а то и более. И в этой связи я решил поставить доп фильтр. Корпус стакана для фильтра из старого огнетушителя.
затем привариваем на днище стакана две гайки для крепления.

 

А чем фильтр грубой очистки от КАМАЗа не понравился?
Зачем изобретать изобретённое?
И куда эту "дылду" можно прикрутить?

 

ОЧумелые ручки.......фанат!!!!!!
Ни чего личного, стесняюсь спросить Евгений чего Вы хотите добиться?
Фильтр перед штатным фильтром, фильтр после штатного фильтра..... Смысл? Неужели так все плохо?

Штатно установлено:
1)Сетка на топливозаборнике в баке;
2) штатный топливный фильтр тонкой очистки;
3) сетка на входе на насосе CR;

Зачем еще огород городить?

За рукастость плюс, только вот сомневаюсь в смысле такой модернизации.

 

Ага! А куда огнетушитель просроченный девать???

 

Напали на парня)) А я расскажу анекдот) Студент защищает дипломную работу,на тему : "Что будет если переливать из пустого в порожнее?"... продолжается это два часа примерно,потом профессор говорит: "Всё понятно по теме и сути вашего доклада,а теперь уважаемый расскажите что будет, если делать наоборот,то есть из порожнего в пустое?"... А это,уважаемый профессор,тема моей следующей дипломной работы!))))) Пруда,купи сепар-фильтр,китайский клон,коли уж есть тревога за топливную систему,он гораздо более пожаробезопасен и компактнее,чем такой самопал.

 

Да, рукодельники это наше ВСЁ!

сепар - НЕ то пальто =)
- Почему?
- Работает в нашем случае, просто как отстойник.

А вот фильтрующий элемент это вобщем - тема. Кстати а где сам элемент? Пора внедрять =)

Не хочу сеять панику или "ударить по рукам", но можно думаю (бы) подобрать заводской корпус с фильтром и патрубками..хотяяя хендмейд рулит! =)
Удачи.

 

Про Сепар повнимательнее почитайте...

 

Всем привет. Не спешите друзья мои интернет в деревне пропал по этому не всё успел изложить. Продолжаем. Красим в чёрный мат. И прикручиваем на шпильку которая торчит без дела за воздушным фильтром.

 

Так как имеется в наличии этот транспорт решил использовать от него расходник т.е. топливный фильтр. В Барнауле на разборе нашёл кронштейн держателя фильтра именно от этого авто. Точим два штуцера с наружним диаметром 12мм и прикручиваем к кронштейну с медными кольцами прокладками.
Кронштейн чистим красим и прикручиваем к нему фильтр.

 

Ставим фильтр в крашенный огнетушитель и подключаем шланги. К стати видите в фильтре стоит резиночка.

 

Просьба модератора удалить фото дубли что то с нетом. Прошу прощения небольшое продолжение следует. Очень занят. Ну а пока коршуны пируйте.

 

В этом месте, куда установлен не нужный фильтр, очень хорошо размещается автономный моторный подогреватель типа Вебасто или Гидроник, от которых действительно есть польза...

http://prado-club.ru/threads/montazh-gidronika-eberspacher-na-prado-150-dizel.4942/

 

Мои авто всегда заводились в любой мороз по этому твою опцию я ни когда не рассматривал в принципе. И на сколько мне известно эта хрень придумана в европе для прогрева ДВС не в мороз а так для продления жизни ДВС т.к. у них запрещён прогрев ДВС. А уж потом маркетологи втюхали в холодные страны якобы для прогрева. А сколько стоит эта опция проще бензинку на зиму купить.

 

Если бы Вы Евгений хоть раз видели график износа ЦПГ в зависимости от температуры холодного пуска...то не стали бы заморачиваться с фильтрами, а установили бы автономку.
Если на пальцах, то - каждый холодный пуск ДВС при температуре ниже 15 градусов(С) по износу равносилен пробегу 200-400 км в нормальных температурных условиях (сколько таких пусков у Вас каждый зимний день?);

В Вашем варианте быстрее умрет ЦПГ(от холодных пусков), чем топливная аппаратура от грязного топлива.

Отвлеклись от темы...продолжайте про фильтра

 

Вячеслав я хочу сохранить свою топливную систему.
И мне это удалось в очередной раз. И доказывать я ни кому ни чего не собираюсь просто это форум и может кто то найдёт что ищет. А смысл всего установленного покажет время а не высказывания об эффективности. А об эффекте и работа над ошибками по ходу завтра. Пошёл в баню и спать пора.

 

Ни разу не делал Поршневую а топливную бывало и не раз.

 

Временами адекватны, а порой говорите полный бред.....
Получается более половины автовладельцев тупо повелись на маркетинговый ход
поставив себе подогреватели? Не слишком ли Вы заносчивы? Простите, но я себе
устанавливал чисто для прогрева в мороз, чтобы продлить ресурс двигателя, даже
если он заводится без проблем в любую стужу.
Ну а если в Ваших краях совсем худо с качеством д/т то попробуйте изобрести что то
типа СОГ-913К1ТВЗ Центрифуга для очистки дизельного топлива.
В любом другом случае потрудитесь обоснованно ответить для чего всё-таки нужен нужен именно Ваш фильтр, что он такого не пропускает, что бы могло навредить двигателю. Лично на моём авто пробег 235000 и я не уверен , что он не скручен,
мотор работает и заводится без проблем, ни каких доп. фильтров на нём не стояло
ни когда, всегда только оригинал.

 

Эпоха синтетического масла значительно сгладила проблему холодного пуска, но зимой греть желательно.
Кстате, тема не о подогревателях.
Оформить бы первый пост по человечески =) пошагово, так сказать.

Качество заливаемого топлива - вот аргумент. Мы ведь не будем вдаваться в подробности где Пруда заправляется =) это не важно, речь об установке фильтра.
Люди, читающие здесь - взрослые, сами решат внедрять в нишу подогреватель и/или фильтр =)

Юрий, в местах Вашего проживания соляра может и неплоха, и Вы действительно откатали 235К без проблем, но достаточно влипнуть пару раз на замену/ремонт аппаратуры и уверен, будете "дуть на воду".

 

Вроде с теплохода он говорил..думаю, фильтры от тяжелой солярки распылители не спасут.