Особенности топливного фильтра на тойота

Друзья ваши мысли по поводу отсутствия уплотнительного кольца между резьбовым соединением на кронштейне фильтра или на самом фильтре.

 

А зачем?

 

Если знать принцип работы топливного фильтра тонкой очистки, а именно где вход в фильтр и выход из фильтра,то ответ очевиден, просто нет смысла в установке дополнительного уплотнительного кольца.

 

Вы считаете что мелко дисперсная пыль не может проходить через резьбу?
Видите на дне, это не грязь снаружи, а мелкая пыль. При наклоне фильтра покатилась в другую сторону. Видите?
Вот я и задумался может, это не через основной шняга проходит, а через резьбу?

 

Дабы не морочить себе голову и не искать новые объяснение законам физики, что Вы постоянно пытаетесь сделать...используйте оригинальные фильтра с гарантированной тонкостью очистки топлива и меняйте их согласно рекомендациям изготовителя исходя из качества российского ДТ, мне больше добавить не чего.....

В противном случае ..... кроилово приводит к попадалову.... Этот закон точно работает. В данном случае топливный фильтр это не то, на чем стоит экономить.

 

На сегодняшний день ориг фильтр стоит 3000р. замена 5000км. +замена масла и зачем тогда дизель где экономия? проще бензин купить и вообще не замарачиваться.

 

Я ведь не зря указал на фильтр тойота!!!! Почему у ниссана есть уплотнение либо в фильтре, либо на кронштейне???
Вам Дойче, наверняка это известно.
На кронштейне нет, зато в фильтре есть! Есть варианты наоборот. К примеру на террано всё как у нас только на кронштейне резиновое кольцо.

 

Живой, пытливый, ум =)
Конструкторы ведь разные работают, решили - без колечка и всё.
Вам нужно? Зафигачте =)

 

А вам аппаратуру сохранить не интересно?

 

А я и зафигачил. И сплю спокойно посмотрев цену насоса и форсунок на эксисте. Не нужно колотить понты все прекрасно знают и понимают зачем покупают дизель, ради экономии конечно. И думают я заправлюсь на охуи.. азс и меня этого не коснётся и доп фильтрация топлива не для него. Не испытывайте иллюзий заправиться говном нужно только раз и всё в эксист около 300 000р. Цирк!!!! как сказал в другой теме уважаемый Дойче.

 

Еще бы и тупым япам позвонил, чтоб они делали все как надо и хрень нам всякую не слали!!!

 

А вот это место не является самим уплотнением? у ниссана такого нет.

 

Всякое в жизни видел, но такую клоунаду впервые,,,,,,,
Пора мне на покой,,,,,чем дальше в лес тем толще партизаны

Мой предидущий Прадо120 с дизелем 1KD, на сегодняшний момент, у нового хозяина, прошел 370 000км и с топливной ни чего не делали, а вот впускной коллектор забился наглухо, это я про систему EGR
Не на то дуете Господин "модернизатор"

А дизеля, в целях экономии, покупают только те кто много ездит и дизель в сравнении с бензиновым ДВС начинает оправдывать себя после трех лет эксплуатации при среднем пробеге в год от 80 до100 тыс км, читайте статистику Господин "экономист".....

 

Мысль-то вообще здравая. Поговорка "Лучше перебдеть, чем недобдеть" не на пустом месте родилась.
Я и про проточный фильтр после основного и про колечко в данной теме.
Безусловно - хуже НЕ будет.

 

У меня третий дизельный Прадо начиная с Прадо90 с 1KZ и ни на одном не стояло ни каких дополнительных колец на фильтре, это получается японские инженеры не досмотрели в течении нескольких десятилетий, а русские шофера узрели и утерли нос

С подходом " лучше перебздеть" надо авто швеллером по кругу обварить и не ездить на нем.....

ИМХО данная модернизация с доп кольцом на фильтре, не имеет ни какого практического эффекта и ни чем не подтверждена и не обоснована......

 

Да если есть такая возможность. Ведь они не знают чем мы заправляемся!

 

Вы имеете в виду метал к металлу? Как вариант да. Но на кронштейне нет фаски такого диаметра которая прижималась бы к фильтру.

 

Ну за Господина огромно спасибо. Дойче наш форум читают огромное количество людей из РАЗНЫХ стран. Согласны? И чем народ заправится даже богу не известно. Какая соляра в вашем регионе не есть, что она везде такая. Я по свому региону знаю, что на каждой азс она разная. А ЕГР в мае поеду к Женьке в Лесное *зачем* отключать. Вы в цирке то хоть раз были? В настоящем! Чтобы сравнивать. Там весело а вы жуть про ЕГР показываете.

 

Обратите внимание если тема создана не тем кто на главной странице всех гнобят. Хотя всё для блага.

 

У меня пробег в год более пятидесяти и я знаю о чём говорю. Да! нет и не было ни каких колец. На 95 откатал с 2004-13г но только в том году дошёл до этого. Получается не досмотрели япошки ведь очевидно же. Зачем отрицать. Где здравый смысл. Зачем швеллер просто поставить машину в гараж как у вас и всё. Швеллер нынче дорог.