Периодичность замены масла на Дизельной 200-ке, и не только

Всем привет.тепловозную соляру могу рекомендовать всем ,она проходит предворительную фильтрацию и температурный контроль у неё выше !на своей шкуре испытывал тепловозная сравнима с финской солярой (МОЙ ОПЫТ )ДАЖЕ супер арктик соляра (БЯТЯ С АВАРИНОГО КАТЕРА ДЛЯ АР КТИКИ )ПРОСТО жоппппа минус 10 она в кашу ! Уточню на море по любому над водой плюс!в судне тоже фильтрация и подогрев .паровоз полюбому на улице стоит как и авто наш любимый !уточню эти эксперементы производил на атмосферном 4.2 ПАТРУЛЕ.кто может знает мотор сделан и для армии японии ,жрёт почти всё кроме воды сам убедился !но у нас в портовом городе постоянно сталкиваюсь с водителями которые купляют соляру с парохода по дешовке ,а через год ремонт сердца авто или топл апаратуры !у совецкой и Российской нефти есть минус большое содержание серы даже после перегонки ,а сера для мотора ОЧЕНЬ ПЛОХО !берегите Себя и своих лошадок,выбирайте самое ледшее !

 

Андрей, а каким способом можно очищать, ну или "мыть", ДВС от серы?

 

Тепловозные дизеля и дизеля речных судов такие же как и автомобильные и топливо соответственно у них одинаковое... Дизеля морских судов малооборотистые, для них 350 об/мин это уже "в разнос", есть еще кое какие особенности, зависящие от размеров, тактности (двух, четырех), исполнения поршневой группы (тронковое, крейцкопфное) и т.д. и т.п., поэтому для них применяется специальное судовое топливо, оно гуще и в нем много серы, она нужна как смазка призонных сопряжений игл форсунок и плунжерных пар секций топливного насоса, поэтому для высокооборотистых ДВС - 500 оборотов и выше, оно не годится...

 

Сера для мотора - хорошо, но всего должно быть в меру!

 

Валера ,не разобрав мотор на пазлы ,не возможно .только шкребок тряпка и растворитель !а эта гадость везде начиная с тнвд и заканчивая выпускной коллектор !(кстати -статистика после многолетней использования масла МОБИЛ импортной покупки в нутри мотора появляется какойто налёт (светло жёлтый )который кроме реально кроме скребка не берёт даже ацетон !удачи !

 

с большим уважением,но цены на нефть тоже зависит от содержания серы в её родимой,и вроде чем её больше тем цена ниже!.?а мера нужна везде с этим согласен!!!

 

Дискутировать не буду, ибо мало что в вышесказанном понял...

 

Всё просто :для топлива и маслопродуктов и для производителей сего большое содержание серы плохо ,(Бакинская нефть держит одно из первых мест )

 

Можно я дополню, как человек вообще не понимающий почему авто едет.....????

Сера в ДТ, в определенном количестве, необходима для смазки деталей форсунок, ТНВД, насосов CR дизелей,свести ее содержание к нулю, это получить практически "сухое" трение в сопрягаемых деталях, но в свою очередь, большое содержание серы, вызывает быстрое окисление моторного масла и оказывает плохое влияние на экологичность выхлопа, поэтому необходима "золотая" середина....которой по настоящее время НЕТ и уже не будет, так как требования экологии ужесточаются...

Чем выше норма ЕВРО тем меньше серы в ДТ , соответственно процесс окисления моторного масла замедляется, но такое топливо обладает меньшими смазывающими характеристиками....

Выводя серу из ДТ, стремимся к сухому трению, тем самым повышаем экологичность выхлопа, и наоборот....все просто как дважды два и не надо ни чего сочинять...


На низкотемпературные свойства ДТ влияют парафины, а это другая история...

 

В Финляндии нет соляры! Для машин, есть дизельное топливо. А для печей - печное, аналог солярки. На нем машина далеко не уедет

На море, + гарантированно, только под водой. А над поверхностью, может быть и жуткий минус. Учим физику, пятый класс.

 

Добавлю. Судовые тихоходные дизеля в основном работаю на т.н. "тяжелом топливе" или мазуте. ДТ в них подается только в маневровом режиме. Отец в прошлом судовой механик, так, что в теме.
И у самого 60 стационарных ДГ в эксплуатации.

 

1. Соляры ее нигде нет... Есть дизельное топливо, а "солярка" это его сленговое название только в русском языке.
2. Содержимое судовых топливных танков всегда имеет положительную температуру ибо они полностью, или их часть, находятся ниже ватерлинии. Дополнительно, на судах, работающих на тяжелом топливе в танках идут змеевики подогрева, по которым ижет горячая вода внутреннего контура системы охлаждения ДВС. Кроме того, прежде чем попасть в дизель, топливо обязательно сначала, пройдя через фильтры и центрифуги, зпкачивается в расходный бак, расположенный непосредственно в машинном отделении, т.е. в весьма теплом месте...
3. Как "коллега" твоего папы, я тоже судомеханик по первому высшему и первым 8-ми годам работы, докладываю, что есть судовые двигатели, работающие на угольной пыли!
В своем посте выше я имел ввиду только автомобильные и рядом стоящие с ними тепловозные и судовые дизеля, работающие на одинаковом или очень близком по характеристикам ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ, а не весь ряд судовых и промышленных ДВС...

 

1. Солярка образовано от Solar Oil, топливо на котором работали первые дизеля. В русский оно попало уже позже.
2. Совершенно верно.
3. Знаю. С интересом в свое время читал об испытаниях. Где-то 80-е года. И пердый двигатель Рудольфа Дизеля работал именно на угольной пыли.
Если мы говорим о среднеоборотных и выше, то они работают на +/- одинаковом топливе.

Кст. ранее забыл отметить еще один не маловажный момент.
Толиво у нас существенно дороже, чем в РФ. Поэтому все у кого есть возможность катаются на котрабандном топливе из РФ. Обычно сливают с дальнобоев.
Знаю несколько человек, которые уже не первый год эксплуатируют свои 120-е, на этом топливе. Нареканий нет ни у них, ни у ОД. Бывает, что поддымливают и перед техосмотром, лучше залить местного топлива
иначе контроль сажи не пройдешь.

 

Как когда-то говорил мой сосед дядя Вася: "Клизму на полведра скипидара с патефонными иголками!!!"

 

Кстати, машинка на масле Тойота (оригинал) прошла 5 тыс.км., собираюсь ехать менять на такое-же, хотя у нас СОЛЯРА Евро-5 (Лукойол - Пермский НПЗ), контрабандным топливом не заправляюсь, живу по доходам... очень уж я люблю свои машинки...

 

И? Что ты эты этим хочешь сказать. Что ты умнее инженеров Тойота? Так это и так видно, что российский автопром в глубокой жопе.

Для особо одаренных повторяю - религиозные убеждения не обсуждаю. Хоть каждый лень масло меняй.

 

Некоторым и "клистир с опилками" не поможет.
От ортодоксальных убеждений лекарства нету.

 

Провокатора Strategа - в топку....