Снегоуборочная техника для частного дома

Слав, вопрос к тебе по этой технике.
В комплекте почему-то один ключ.... родаки аппарат принимали, не обратили внимание сразу.... Я решил дубликат сделать... а ключ то пластиковый... как часто он ломается? стоит ли заморачиваться с дубликатом?

 

Все верно...ключ один и он пластмассовый, он тупо когда вставлен замыкает контакты зажигания и ДВС работает, при его вытаскивании контакты размыкаются и ДВС глохнет.
Богдан, дубликат НЕ нужен, ключ вечный, он не несет ни какой нагрузки просто воткнул когда надо чтобы ДВС работал и вытащил когда надо ДВС заглушить......вместо него(ключа) эту функцию выполнит любая палочка из диэлектрика...палочка от мороженого Эскимо подойдет четко....

Можно этим ключем вообще не пользоваться, а глушить ДВС лапкой газа(которой добавляешь обороты ДВС), у него крайнее нижнее положение это "Стоп двигатель", перед последующим запуском не забывай поднять лапку газа вверх, т.е. вывести из положения "Стоп двигатель" иначе не заведешь ДВС.

 

Система простая:
"Запуск ДВС" и "Работа агрегата"-ключ пластмассовый воткнут, лапка газа выведена из крайнего нижнего положения;

"Заглушить" -либо ключ пластмассовый вытаскиваешь на себя, либо лапку газа до упора вниз. Перед запуском возвращаешь все обратно..........

 

В такие морозы снегоуборщик желательно держать в отапливаемом помещении, но если все же придется запускать при низких температурах...то:
1)Продергиваем ДВС ручным стартером несколько раз, для того что бы масло в картере разошлось по маслянной системе и размягчилось, на минимальном газе без ручного подсоса:
2)Подкачиваем ручной помпочкой(красная резиновая кнопочка с отверстием в центре, при подкачке жмем строго на дырочку, перекрывая ее, иначе не накачаешь топливо) качаем пока под снегоуборщиком не появится следы(капли) бензина;
3)Лапка газа в среднее положение, ручной подсос можно не трогать, подключаем питание электростартера 220Вольт и крутим электростартером........после первых вспышек и начала работы может заглохнуть, повторяем операцию пункта №2, после пары тройки таких манипуляций заводиться 100% на любом морозе ПРОВЕРЕНО

Вы просто не умеете заводить ДВС в условиях низких температур:iopti:

Так как ДВС четырехтактный, то я использую синтетическое масло для автомобильных ДВС с маркировкой по SAE 5W-30 или 5W-40, где нет таких морозов как у нас, можно использовать любое автомобильное масло для ДВС.

 

У меня он в теплом гараже стоит... заводится без проблем. Я правда еще сам не заводил, но отец говорит все супер и без проблем!

 

Богдан у Вас снег пошел (видел по новостям) уже опробовал или он в Ямполе стоит?

 

кстати а какой расход топлива у такой чудотехники?)

дойчеreved: снова удалишь сообщение?))))

 

Удаляю флуд, все что по теме ни кто не трогает.......

Флудит в профильных и технических темах не совсем хорошо....

Флудить без проблем можно в Курилке....

 

Жень, он в загородном доме в гараже... Ямполь далеко.
Сам не чистил, отец вчера опробовал, очень доволен. Я в выходные если снега нападает, тоже опробую.

 

Подниму тему.Использовал больше 10 лет МТД. Прекрасный аппарат, но вышла из строя бронзовая шестерня редуктора. Поиски были долгими, но нашел в Самаре за 4500 рублей за штуку. Причина выхода из строя банальна,пара червяк-шестерня работала в сухую, тавотница на корпусе редуктора не предусмотрена .Заводской литол был аккуратно размазан по стенкам корпуса редуктора.Вышел из положения следующим образом. Взял трансмиссионку 80W90 и смешал ее с литолом до консистенции магазинной сметаны и обильно перед сборкой заложил в корпус редуктора. Проблема была решена. МТД продал, купил более мощный и с большим захватом АL-KO 620E, редуктор имеет тавотницу через которую автомобильным шприцем смазываю все той же смесью. Полет уже три года нормальный.
P.S. Сырой и мокрый снег старайтесь снегоуборщиком не убирать. Либо сгорит ремень привода шнека, либо угробите редуктор.