120 Прадо БЕНЗИН...

Ну так пусть владельцы официальных/европейских машин почитают про метод измерения в своих мануалах. Там будет видно.

 

прадо 4.0 для европы - заточен под евро4
а аналогичный прадо для миддл ист как???

 

"«Скотину в Америке и Европе в старину кормили по-разному» — это приходит на ум, когда узнаешь, что HP, то есть horse power, вовсе не равна PS, то есть Pferdestarke, или, скажем, CV (cheval vapeur). И то, и другое, и третье переводятся как лошадиная сила. Зародилась эта величина в шахтах Великобритании и оценивала работу лошади за единицу времени: перемещение груза в 200 фунтов на 165 футов за минуту. Измерение мощности в «лошадях» — скорее дань традиции, поскольку существует общепринятая метрическая величина — киловатт (кВт). Один киловатт мощности равен 1,35962 л. с., но тот же киловатт равен 1,34102 американо-британской лошадиной силы HP. Более того, сегодня действуют шесть стандартов измерения мощности автомобильного двигателя. В США организация Society of Automotive Engineers (SAE) рекомендует измерять мощность двигателя без учета ее затрат на привод генератора, потерь в системе выпуска отработавших газов и прочих затрат, связанных с функционированием навесного оборудования."
Так что есть ещё DIN в Европе, ESS- в Японии, ГОСТ-всего около шести стандартов определения мощности ДВС так что на различия в 4-5 л.с. обращать внимания не следует.

 

дак ему не будет плохо от 92-го бензина?

 

имеется ввиду 4-х литровику для Европы

 

Согласен на все 100%.
И попробуйте поездите хотя-бы недельку на топливе для Ф1 или авиационном, и посмотрим где будет ваш двигатель...

 

у меня европеец, лью 92-93 бензы ... вроде всё в норме ...

хочу летом перейти на 98-й ... вопрос: 4-х л движок на 98-й рассчитан?

 

вроде Евро3

 

а я и не обращаю, я на ценник обращаю внимание ))

на одном из арабских сайтов по продаже машин, на Прадо 4л указана мощность 262л.с., естетственно метод по которому это получилось "люди в белых халатах" не указали )))

 

плохо не будет никому, просто в мануале черным по белому написано, что для того чтобы добиться лучших показателей на 1GR производитель рекомендует 95 и выше. А например на то же 2TR не написано, что для того чтобы было лучше - лейте 95 и выше, просто написано 91 и выше, без всяких отступлений.

 

а сами на каком катаетесь бензине?

 

вот у меня в мануале есть рекомендация на 95, но на "выше" - нет

 

в последнее время в основном на 92-ом, но у меня 2TR.

 

ТОлько что сжег за 2 дня бак 92ого. (до этого ездил на 95). Больших отклонений по мощности не отметил. Только движок работает немного громче. Особенно на педали в пол. Впредь буду ездить только на 95.

 

"For improved vеhicle performance, the use of premium unleaded gasoline with a Research Octane Number of 95 or higher is recommended."

парт-номер книжки откуда взята цитата: 01999-60В07. Printed in Japan (руки официалов не касались ее, 100%)

 

Попробую на следующих выходных сжечь бак 98 BP/ Посмотрю что и как.

 

Это смотря на каккой заправке 92 заливать. Я вот летом юзал на охоту на подготовленном УАЗе, ну думаю какая разница где залить 80-го в УАЗ, не может же быть хуже 80-го 80-й. Оказывается может, чуть ли не пихать приходилось в горки

 

если честно то после перехода с 96-го на 93-й я разницы ни в мощи, ни в расходе не заметил ... но испытываю сильное желание на сезон весна-лето-осень перейти на 98-й, а зимой обратно на 93-й

 

Поддерживаю, особенно если лето жаркое

 

а почему и зачем?