Прадо 150 Установка видеокамер в боковые зеркала 150-го.

Машина из начально приобреталась без Off-road пакета и соотвественно камер.
Но со временем появилась необходимость их доставить.

Бли приобретены соотвествующие компоненты.

IPAS на заднюю камеру.




Коммутатор видео сигналов





Камеры с шаровым шарниром.


Собственно сам процесс и результат




















Передняя камера









Задняя камера



Блок управления камерами

 

Вместо блока поставил регистратор на четыре камеры. Потдерживает 16 гигов памяти - зтого достаточно. В режиме АВ можно видеть четыре картинки в одной. Линии парковки с фронтальной камеры убираются отсоединением одного проводочка (см.инстр) если они вам мешают - я например убрал. Есть идея - камеры которые в зеркалах - приспособить в салон, чтобы в режиме парковки велась запись происходящего вокруг и внутри авто.

 

При данной установке и применненых камер от регистратора толку мало.
Боковые камеры смотрят по офф-роудному вниз. Все камеры парковочные, т.е. разрешение достаточно низкое, в 5 метрах номер уже становится нечитаемым.

Регистратор будет установлен позже. Пока идет выбор модели.
Схема подключения или через имеющийся коммутатор, или напрямую в свободный AV порт ГУ.

 

Разрешение камер действительно слабое для регистратора- идет активный поиск.Из личного опыта - картинка через регистратор будет "сжиматься"

 

Для опреативного просмотра - непринципиально.

 

Апну тему. И вот в сязи с чем.

Траля интернет наткнулся на некоторые заблуждения.

- 3046 и ему подобные имеют 4 видеовхода.
- штатное родключение видеокамеры, вход приоритетный
- AV1 и AV2, но можно использовать только один
- разьем подключения парковочного радара.

Т.е. не надо изобретать велосипед.

У экрана нет режима - stand-by. В инструкции опечатка.

Никаких новых прошивок ,с весны и по настоящий момент, нету.

 

Нет. Ничего не поцарапано.
Но. Снимал не сам. Есть у нас один художник в ОД, в кузовном - он эту операцию и проделал. Неснимая зеркал с машины.

Наибольшей проблемой оказалось подогнать нивелировочные шайбы и найти из чего их сделать. Провозюкались 12 часов.

 

К весне может еще какие идеи появятся.
Если ставить только одну боковую, то коммутатор можно не ставить. Загнать ее на AV, если он есть.

 

Слав, а есть в природе коммутаторы для четырёх камер по типу как у финика FX-37? Что б ещё и вид сверху мог показывать. Ну и чтоб за некосмические деньги.

 

Есть. Называется это устройство - квадратор.

На вскидку, для примера:

Опробированные.

pleervox.ru/product_info.php?products_id=1390

carsolutions.ru/ru/Car-4-Channel-Colour-Quad-Splitter.php

Вид сверху - не дадут.

Оба с неудобным алгоритмом переключения камер.

И никем не проверенный, с картинкой сверху.

ipmart.com/main/product/Special,Type,of,360,,Around,View,Assist,System,For,Toyota,Highlander,,GZPV360,299665.php?prod=299665&ref=rss

 

Слав, насколько я помню, изображение с боковых камер у тебя сделано по диагонали экрана. Но это же было переделано? А как в стандартном исполнении видеоконвертер выдаёт сигнал с боковых камер?

 

В этом и есть отличие оригинальных камер от камер "от третьего производителя"

ОЕМ камеры - двухматричные и ОЕМ кватратор позволяет эти матрицы переключать. А так же сжимает центр изображения, что позволяет разместить всю картинку вертикально, притом сохраняя необходимую деталировку в актуальных для вождения местах, т.е. зона колес.

В моем случае, камера одноматричная и изображение просто-напросто не вмещалось по вертикали. Поэтому по ходу установки было принято решение пустить изображение по диагонали.

Квадраторы от "третьего производителя" просто сжимают картинку, естественно в ущерб качеству, т.к. как камера в этом случае остаеся простенькой.

 

После охоты обнаружил, что накладка зеркала стоит не на месте (видимо жахнул прикладом при стрельбе с капота).
Поправил рукой и она защелкнулась на место. Так что думаю можно самостоятельно снять накладки, приложив побольше усилие.:tank: