120 Прадо Установка линз MORIMOTO G5 H1 в фары PRADO 120/90/100

Решил выложить сюда отчет об установки линз в фары 120го ПРАДИКА, так как не для кого не секрет, что свет в ПРАДО не очень. В свое время начал искать решение этой проблемы и нашел его, при этом меня все устраивает и много кого помимо меня.
Первым делом было закуплено:
1.Линзы Моримото 3 дюйма
2.маски закрывающие линзу (бленда)
3.глазки (неон) специально для масок
4.комплект ксенона MTF лампы Н1 4300к и блоки розжига.
5.проводка соединяющая все части
6. Стабилизатор напряжения для глазок постоянно выдавающий 12в
7. реле для работы глазок по разработанной схеме (глазки горят с габаритами, а с ближним/дальним гаснут).
8.Комплект маркировки на фары, чтобы потом не было проблем с сотрудниками ГИБДД
9.герметик для добавления в фару.
В один прекрасный день были сняты фары с прадика (если надо, обращайтесь, подскажу что и как сделать чтобы снять).
Фары снять можно не снимая бампер, но для этого придется чуть чуть помучиться, я снимал бампер, затем снимал фары. После снятия бампера все делается очень просто откручиваются 4 болтика и фара снимается.
На тот момент у меня уже была готова коробка для нагрева фары, в коробке было сделано отверстие и перегородка, чтобы горячий воздух не дул на саму фару.из фары вытаскиваем лампочку, с обратной стороны откручиваем 4 шурупа, затем мы берем фару и кладем ее в приготовленную коробку, закрываем коробку, в приготовленное отверстие устанавливаем фен и включаем. Минут через 15-20 герметик в фаре прогревается и можно отделить стекло от корпуса.
После того как стекло снять, убираем стекло в сторону(хотя если кто то решил покрасить отражатель в цвет машины или черный, необходимо перевернуть стекло и положить на мягкую тряпочку лицевой стороной, открутить 2 шурупа вынимаем из стекла декоративный отражатель. Будьте крайне осторожны с стеклом, так как его очень легко поцарапать как оно очень нежное. Я себе красил декоративный отражатель и просто отражатель, затемнил стеклышко габарита и поворотник. Для тех кто будет делать скаже, что перед покраской необходимо смыть хром с отражателей, там где светит габарит можно не смывать хром так как лучше будет светить.
Смыв хром и покрасив отражатели, на обычном отражателе там где крепится рассеиватель я пропиливал отверстие для проводов(если фара "ДЕПО" то этого делать не нужно). Пока все красил параллельно "Паксиполом" или какой нибудь смолой для пластика приклеиваем бленду к линзе(если с глазками, то необходимо отверстие для проводов от глазок делать параллельно с проводами от шторки переключающей ближний/дальний, так будет проще и правильнее.
Когшда все высохло и краска хорошо держится (красил 3-4 слоя) на шток с резьбой от линзы мы надеваем силиконовую прокладке идущую в комплекте.затем линзу пропускаем в отверстие в отражателе, с обратно

 

обратной стороны, затем закручиваем идущей в комплекте гайкой, а с верху крепим на 3 болтика фиксатор лампочки, затем прокладываем в корпус фары и греем корпус и стекло, затем все собираем в практически первозданный вид. Забыл сказать, что после того как из стекла снимается декоративный отражатель на стекло наносится маркировка ксенона. После того как фара собрана, начинаем все подключать к проводке(специальной), если с глазками, то необходимо сделать через реле, по принципу-глазки горят с габаритами, а при ближнем/дальнем гаснут(чтобы продлить срок службы). Кому нужно, схему могу выслать(к сожалению в гараже на листочке осталась). Хороший ксенон это залог хорошего света. Лампы надо брать на безклеевой основе, потому как клей начинает греться и коптить и вся эта копоть откладывается на отражателе, при этом свет становится хуже. На отражателе линзы имеется надпись "ТОР" означает, что это верх.
На корпус фары наносится маркировка би ксеноновых, а галагеновая стирается.

 

красил краской "БОДИ" текстурной.

 

Работа проделана огромная !но по Мне исщю хорошую боп оптику диодную себе! А головная с Който неплохо работает .!

 

Удачи в поисках,но вот есть пара моментов которые меня смущают:
1.не настолько велик рынок лед линз для установки
2.их цена если они есть
3.установка в фару,так как для нормальной работы диодов необходимо чтобы остужался радиатор.Если ставить диоды в фары то серьёзно надо дорабатывать корпуса фар.
Я не навязываю своего мнения либо ещё что то,но не для красоты изначально ,а для хорошего света и личной безопасности на трассе в темное время суток.
Кому будет нужна помощьили детали,то я на 89281ноль4 пять 57семь; почта ghostbetta@mail.ru

 

Если бы у меня был 120-й, я б однозначно этот подвиг повторил!

 

Я этот "подвиг" повторял не один десяток раз)Машин много с линзами которые ставил я(от Адыгеи до Чукотки.

 

Вопрос.Василий,занимаешься только 129-ми Прадо или и другими?К примеру GX470?

 

Если честно,то занимался только прадиками (90/95/120) и 100/105).Надо смотреть.Сейчас с ценой не сориентирую,праздники и в наличии не чего нет.А все заказы буду делать только с 11.01.

 

Какой бюджет на 120 прадик?

 

Смотря какие линзы и какой ксенон. Минимум около 20000₽(с хорошим ксеноном). Можно дешевле за счёт ксенона,а можно и дороже за счёт удорожания линз и всего остального. Напиши на Vider или Whatsapp 8928один ноль 4 пять57семь,я тебе все подробно расскажу.

 

Всем доброго времени суток. Подскажите в Самаре кто занимается апгрейдом оптики на 120? Какие проверенные сервисы может кто посоветует? Совсем слепая машина))) надо что то делать