УПГ (усилитель процессов горения топлива)

Я считаю что всё это фигня, таких прибамбасов якобы для тюнинга двигона сейчас на рынке полно. Двигатель такого авто как Тайота не разрабатывали на каленках в подвале а этот УПР не факт. Как реагирует блок ЭБУ на эту шнягу ты знаешь? или при таких настройках что происходит увеличивается давление турбины или давление в топливной рампе? да при этом условии добится экономии можно но тогда падает моторесурс двигуна, турбины, топливного насоса, т.е все механизмы будут работать на износ, и съэкономив 1000рублей на топливе в год ты получишь ремонт на сумму в десятки раз больше. НЕТ такая штука для Тойота считаю маразм, двигатель Тойоты правельно сбалансирован на мощьность и ресурс, увеличивая одно ты потеряешь другое.

 

Как может улучшить продвинутую японскую электронику, какая-то плата нашего самоделкина. Ты знаешь что такое ионизация воздуха? и при чём тут разряжение во впускном коллекторе? что-то не вяжется. И как ионизация может проходить во впускном коллекторе если УПР подключается к ЭБУ? мож электроды засверлят в коллектор?
А насчёт не влияет на двигатель, так нафик вообще она нужна? По логике мощность увеличить можно увеличив время впрыска, можно сделать более экономичнее увеличив распыл, т.е давление в топливной системе, при наличии турбины регулируется датчик давления турбины для повышения давления и количества воздуха в целиндр, при наличии ЕГР он отключается но СО тогда повысится. А увеличить мощность и уменьшить расход топлива не меняя вышеуказанных показателей это из разряда вечного двигателя:whistle2: