Тойота Прадо VS Фольксваген Туарег

Здравствуйте ребята,

Стою перед выбором
Прадо 2008 4л в полной комплектации
Туарег 2009 3.6 FSI в достойной комплектации

За последний надо отдать на 8 KUSD больше.

Вы бы что выбрали?

Заранее благодарю за аргументированный ответ.

 

ничего бы не выбрал, если и отдавать нормальные деньги за новую машину, то хоть за новый кузов тогда, а тут кузовам уже по 7лет.

 

Если бы были нормальные деньги - я бы не брал ни одной из этих двух машин. Просто цены сейчас очень интересные. А авто не собственное а служебное - пользоваться могу как собственным.

 

ну раз служебное авто, то тогда тойота надежнее, мягче, но проще, а фолькс. навороченнее, капризнее и жестче. Вам что нужно?

 

Ну понятно на этом форуме скажут Прадо.
Первые Туареги не отличались надёжностью,после ресталинга вроде бы этой проблемы нет,электроники побольше,обслуживание дороже.Зато в салоне посовременней.

 

Спасибо за участие GCC,

Много времени нахожусь в авто, дистанции и дороги разные. Зарегистрировался потому как все более склоняюсь к Прадо. Беспокоит только его слабая управляемость на высокой скорости - иногда прижодится прижать гашетку.

 

Спасибо Gentle,

Я тоже предполагал, что столкнусь с необъективностью на сайте Прадо. Со всем сказанным Вами абсолютно согласен, но 8-мь, которые надо доплатить за Тур надо достать из кармана поэтому и балансируют две машины.

 

ПРИВЕТ ! ЕСЛИ ФИРМА И ОБСЛУЖИВАТЬ БУДЕТ ,И ЗАПРАВЛЯТЬ -МОЖНО "ТУАРЕГА " ДОСТОЙНОГО V12 . А ЕСЛИ ПОЭКОНОМНЕЙ (НА ВСЕМ !!) ТО БОЛЬШЕ СКЛОНЯЮСЬ К 4.0 ПРАДО В ПОЛНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ,А ЕСЛИ ЕЩЕ С ДВУМЯ БАКАМИ , ТО ВОЩЕ СУПЕР !

 

на трассе рамный прадо с мягкой подвеской и неразрезным задним мостом не конкурент туарегу, поэтому если по трассе ездите много, то я бы взял немца.

 

Ну в полной комплектации есть регулировка жёсткости амортизаторов.Ставь на мах. и езжай быстро.:yes4:

 

Спасибо Витос,

Туарег 12 не встречался, а вот 10-ка стоит более чем "прилично".

 

А шо вы думаете про немца на бездорожье?

 

ну вот лично мне бы туарега на бездорожье хватило бы "с головой", посудите сами: полный привод есть, пониженная, две блокировки (у офиц.прадо одна), также, если пневма, то можно увеличить клиренс до 30см (у прадо клиренс не меняется, как ни крути его заднюю пневму). Ну подумаешь нет рамы, подумаешь канаву не перееду или в диагональном вывешивании двери не открою )))

Если рассматривать обе машины именно в фулле, то я за немца, прадо я бы брал только в простой комплектации - типо простая рабочая лошадка, без понтов (для понтов надо брать Лексус , а разницу бы пропил )))

 

Если в хорошем обвесе (снизу никель спереду и сзаду ),то просто тупо жалко ,ибо товарищь проехался на природе просто по сухой траве .и просто ВСЕ процарапал ,потом полировали с образивом ! Прадик в этом плане на Мой взгляд на высоте ,да и попрохадимей будет ! Мое мнение !

 

+1 если нет бугров канав и т. п.

 

Вот правильный подход к делу,один косяк- с обслуживанием Таурега -будет подороже,но ведь тачка под контору(организацию),может и цена обслуживания не сыграет такой роли.

 

Немец гораздо "нежнее " ! ДА салон на высоте ,комфортней ,шумоизоляция достойная,да красивый раскошный по своему (много елементов салона как на ФОЛЬЦЕ "фантоме " и на БЕНТЛИ "Флайвинг спур " ,но если рассматривать как служебный АВТО , как Костя сказал рабочуу лошадку ,то Я за ПРАДО однозначно -ОН для всего ! Я с 2005 года прошел практически ни чего не меняя 108 000 -а это говорит о многом !!! Щас мотал с напарником по РФ почти 4000км за неделю ,и скажу что супер !

 

я конечно понимаю, что на вкус и цвет все фломастеры разные ))) Но назвать туарег красивым??? Да вы что, это же просто "раздутый гольф" ))) Глазу не за что зацепиться!

 

Тур эт коен для бедныхarty:

 

Они по "мордахам "все разные " ! Есть чуть куцые ,но щас товарищ взял последнего года ,черного V12 , в никеле резина на 20 -что сказать .мне понравился ,даже очень !!!!