Стук из под капота Prado 120

Приветствую всех форумчан!
Появилась проблема со стуком из подкапотного пространстваPrado 120 2007 г.в. Видео работы моего двигателя снял сегодня (). Стук услышал когда, открыв окно водительской двери, расплачивался в кассе для проезда по платной дороге - звук отражался от будки кассира. Из салона стук не слышен. Почитав всевозможные форумы понял, что многие двигатели 1GR-FE издают такой звук. В Ютубе есть ролик "Работа двигателя 1GR-FE на Prado 150" с типичной проблемой ().
Стук слышно только на холостых оборотах. Во время движения, когда обороты чуть вырастают - стук постепенно пропадает (или просто сливается с общим шумом ДВС). Временами стук пропадает даже на холостых оборотах. Бывает двигатель работает тихо, а потом плавно появляется это стук. Период стука зависит от частоты вращения коленвала.
Залито оригинальное масло Lexus 0W30, стоит оригинальный масляный фильтр. Двигатель масло не ест, все прокладки на месте, везде сухо. Динамика и расход топлива в норме.
Прошу ваших мнений и советов по вышеописанной проблеме. Какие могут быть причины ее возникновения и последствия. Может кто-нибудь с этим сталкивался. Заранее благодарю всех, кто откликнулся.

 

Такое впечатление что провернуты вкладыши...

 

Чтоб исключить вкладыши,я бы померил давление для начала. Могут и гидрокомпенсаторы стучать..

 

Больно не равномерно...И не постоянно, вкладыши...пусть Слава поправит! Дойче! Где специалист?

 

Мне видится /слышится ,что в ролике звук слишком преувеличен записывающим оборудованием и зашумлен ветром .
У меня слева есть подобный звук . Слышен на хх .

 

Похоже на звук от шестерён от распредвалов, но это не диагноз.
Славу надо ждать.

 

Парни, такие вещи по инету не диагностируются, велико искажение звука
я бы начал с замера компрессии, замера давления масла механическим прибором
Далее по совокупности признаков начинал ломать голову

Как вариант ....при неработающем цилиндре по причине свечи или форсунки проявляется подобный стук

 

Приветствую всех форумчан! Поздравляю всех с Новым Годом и Рождеством!
История со стуком закончилась. При снятии масляного поддона определился ощутимый люфт шатуна двигателя в зоне крепления к коленвалу и обнаружилась стружка от вкладышей. В результате попал на капитальный ремонт двигателя. Вариант покупки контрактного двигателя рассматривал, но решил лечить свой. Все-таки будет уверенность в том, что внутри установлены новые основные элементы, а контрактный брать страшновато – думаю, что можно опять попасть на «убитый» или сильно побегавший двигатель. После разборки ДВС определили ощутимый износ и задиры вкладышей шатунов и вкладышей коренных. Причина, по которой все это произошло, мне неизвестна. Я второй владелец. По словам мастера двигателиста, одной из причин может быть крайне низкий уровень масла, что могло вызвать масляное голодание при высоких оборотах двигателя. Результатом стал переворот вкладышей и последующие задиры шеек коленвала. Причем стук издавался не постоянно. Бывало, что вообще пропадал и двигатель работал тихо. Предположительно, это связано с положением вкладышей при очередном пуске двигателя – они прокручивались относительно своих мест и в определенном положении убирали люфт и не создавали стук. Ремонтных размеров вкладышей на 1GR-FE нет, пришлось покупать и устанавливать все новое: вал коленчатый (13401-31011), полукольца упорные (11011-31040), вкладыши шатуна, STD № 3 (13041-31042-03) * 6 шт., вкладыши коренные (11071-31050-03) * 2 шт., вкладыши коренные (11701-31080-03) * 2 шт. С поршнями и кольцами все было в норме и решили ничего не трогать.
Также, раз уж начали заниматься таким объемным ремонтом, «для кучи» были также заменены: насос системы охлаждения (16100-39406), ролик направляющий приводного ремня (16603-31040), ролик натяжной ремня приводного (16620-31012), ролик направляющий ремня приводного (16604-31020) * 2 шт., свечи зажигания (90919-01235) * 6 шт. Проведено техническое обслуживание генератора и стартера.
После сборки работать стал тихо. На сегодняшний день проехал 1800 км, пока все в норме.
Завтра поеду к двигателистам, поднимем, пощупаем, посмотрим.

 

Работа с запчастями и расходниками в период небывалого подъема курса доллара обошлась в сумму около 200 т.р. Тянуть боялся, цены поперли вверх, цена только одного коленвала выросла с момента моей покупки на 20 т.р. и осталась на сегодняшний день этом уровне.

 

Стружка из поддона и вкладыши

 

Судя по фото вкладышей, движок однозначно поработал в условиях масляного голодания при больших нагрузках... Например побуксовал или "поелозил"где-то на склоне горы при минимальном уровне масла в поддоне картера...

 

Согласно сервисной книге и запроса истории обслуживания автомобиля у официалов замена масла в ДВС между 58000 км (2011 год) и 78000 км (2013 год) не производилась. Может это было причиной полученного результата?

 

Может... Это был конкретно масляный голод под нагрузкой, если 20 тысяч проехать и щуп ни разу не вынимать, то вполне могут создасться такие условия, что при любом, даже небольшом крене масляный насос начнет "прохватывать" воздух и система смазки перестанет выполнять свои функции так, как положено...

 

Всем здравствуйте!
Помогите разобраться, купил прадо 120, 4.0, 2007г.в., пробег 128 т.км.,
Проехал 10 т.км и появился плавающий стук именно в голове с лева (с водительской стороны) звук только на холостых оборотах, когда даеш оборотов звук пропадает но появляется звук ( что то вроде как в троллейбусе ). Очень переживаю, я был в таком восхищении от этой машины, а тут на тебе - сюрприз...
Ездил на диагностику к официалам, они говорят надо вскрывать смотреть и калькулятор включают, короче ничего не сказали толком, только на деньги разводили, что делать?
Звук этот появляется только на прогретом двигателе, и плавает, то есть то нет, то реже то чаще барабанит, то громче о тише .... Помогите , подскажите что делать.

 

у меня также.молоточек слева на холостом.после 2000 оборотов звук теряется
и на светофоре
в режиме д тоже слышно