Прадо 150 Слив конденсата из фильтра Прадо150(дизель) МОДЕРНИЗАЦИЯ

Все кому хоть раз приходилось сливать конденсат из топливного фильтра на Прадо 150(дизель)...поняли что это сделать практически не возможно не сняв фильтр всборе с авто.

Т.к я был обладателем Прадо 90 с дизелем 1KZ,то помню, что там было слить конденсат из фильтра ооочень просто...

Я залез в каталоги зап.частей Тойота нашел там, такую деталь(она как раз с Прадо 90) код по Тойота 23370-67010


Нижняя часть топливного фильтра имеет такой вид, на фото видно винт "барашек" с которого сливают конденсат:


Выкручиваем полностью этот винт "барашек"


Сравниваем вывернутый винт "барашек" и уголок от шланга, концы после резьбы у них разной длины:


С помощью специально обученных людей и токарного станка, делаем концы после резьбы одинаковой длины с проточкой под резиновое кольцо (Только поперечное отверстие в уголке сверлить не надо):


Вварачиваем укороченный уголок от шланга вместо "родного" винта "барашка":


Одеваем шланг:


Устанавливаем фильтр всборе на место:




Пользуемся, сливаем конденсат когда захочем без особых усилий и проблем:

 

Слава, прости меня, дурака грешного за глупый вопрос, но: а на хера все это нужно??? Все равно фильтр топливный через ТО (а я лично на каждом ТО меняю ) менять нужно. Своё он без проблем служит, смысл каких-то дополнительных операций? Так можно дойти до того, что и воздушный фильтр через день доставать и продувать...

 

Я не знаю как у Вас в Питере, а у нас на Севере, конденсат образуется на стенках топливного бака зимой когда на улице минус 40, а гараже плюс 15-20, далее эта влага попадает в топливный фильтр.
Весна, осень днем плюс, ночью минус...опять конденсат в баке.

Летом , особенно при движении по России, можно хапнуть воды что происходило неоднократно.

Лично я сливаю конденсат из фильтра раз в месяц(не дожидаясь пока загорит контрольная лампа), сливаю отстой в стакан и даю отстоятся.....практически всегда отстаиваются капли воды на дне стакана...

Японцы же предусмотрели датчик воды в фильтре и слив конденсата из него, просто не продумали как это удобно сделать, вернее, продумали на Прадо90, а на Прадо 150(на 120, кстати тоже) видимо решили пусть еб...ся...

 

И после этого,дизель прост????????????????????????????????????????777.Без проблемный и т.д.:kepka:
ЗЫ кричали,150 диз без проблемный .новый.Согласен на удаление ,дабы не будоражить массы.

 

Все просто, соблюдай регламент.....
Не хочешь соблюдать(жадный лодырь)..........ходи пешком...

Конденсат образуется и в бензине...

 

Слав!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! молодец,ты как "Бреская крепость" в теме дизиля..
Не хочешь соблюдать(жадный лодырь)..........ходи пешком...Слав ,блюжу и боллее ,чем блюжу,но сцуко с топливной дизеля болще проблем.
ЗЫ:Слава ,братко,приезжай,ко мне и реши все проблемы с дизелем.С старта предлагаю 1500дол зарплату.

 

Как летит время!!! И как меняются всякие "условия"!!! То что было актуально 4-5 лет тому назад сегодня уже "анахронизм"... У меня топливный фильтр отработал 80 000 км., лампочка так и не загорелась... При замене воды в колбе было, примерно 0,5 кубического сантиметра... Заправлялся на Лукойле, Газпромнефти и Роснефти...
Когда распилил фильтр, он на 2/3 был забит чернотой, но лампочка не горела... Значит 1/3 длины фильтра достаточно для обеспечения движка необходимым количеством чистого топлива! Параллельно можно сделать вывод, что у нас, в Сибири солярка сейчас нормальная!!! А ведь в 2010 году на первом Прадо-150 после 8-10 заправки приходилось с колбы Сепара-2000!!! воду сливать, граммов 100-130, не меньше!!!

 

Поясню почему так:
Лампочка на Прадо 150 указывает на наличие конденсата(воды) в фильтре(функцию датчика выполняет поплавок), а не на степень загрязненности фильтра.Воды не было(было мало 0,5 кубического сантиметра), соответственно лампочка не загорелась. А степень загрязненности фильтра можно определить только по ощущениям, а именно по потере тяги при ускорении
На ТЛК 200 лампочка указывает именно на СТЕПЕНЬ загрязненности фильтра(функцию датчика выполняет мебрана в корпусе фильтра). При забитости фильтра на 2/3 на ТЛК 200 давно бы загорелась лампочка.

 

Но потери тяги я тоже не ощущал, а она была бы очень заметна, например приезде по прибайкальским серпантинам с полной загрузкой (машина весит 3050кг)... Я собственно не о фильтре, а о том что качество солярки за последние 5-6 лет, по крайней мере у гегемонов этого рынка, повысилось многократно!

 

А по поводу фильтра двусотки, то доставал он меня этой лампочкой многократно, особенно зимой, особенно вТюмени...

 

Согласен, у нас тоже нормальное качество ДТ, а вот Средняя полоса и Юг...все еще бодяжат с мочей ослинной

 

А у меня в ту сторону руль не поворачивается...

 

да, ладно...
Здесь тоже на Прадо ездят,... всегда гостям рады!

Но осмотрительность нужна всегда и не только при заправке )))))

...а такая штуковина для слива конденсата (с кронштейном-защелкой на крыле) у меня была на Прадо 95, 98 г.в.(респект Дойче)

 

Подскажите пожалуйста на сколько микрон фильтр 23390-30340 DENSO от нового прадика?