Прадо 150 Рестриктор в выхлопной системе

Кто нибудь может знает? На 150х дизелях на выхлопе стоят рестрикторы или нет?

 

Стесняюсь спросить, а что это такое? И какую функцию они выполняют?

 

Вот они.

 

Терпение Тезка, только терпение.

Ща вынос мозга будет

 

Я маленько не так задал вопрос...поправлюсь. Какое отношение он имеет к нашему 3-х литровому дизелю? Исходя из определения...

Рестриктор — деталь, ограничивающая поток газа или жидкости.

Воздушный рестрикторы используются для ограничения доступа воздуха в воздухозаборник с целью уменьшения максимальной мощности двигателя.

Рестрикторы применяют на атмосферных и турбокомпрессорных двигателях. Увеличение наддува на последних не влияет на максимальную мощность двигателя, но позволяет развивать её на более низких оборотах.

 

На максимальную мощность не влияют, это правильно, но повышают температуру на выхлопе, что не очень хорошо.

 

Какой именно вынос?

 

ну если вы думаете, о чем и я, то за 25т пройденных километров он меня пока не беспокоил, но если он все таки существует, я бы его уничтожил, как не нужную деталь.

 

С каких это времен ты мне тезкой стал?

 

Этот "рестриктор" был обнаружен двумя обормотами, считающими себя гуру чип-тюнинга. По их "авторитетному" мнению он греет сажевик. вот только незадача одна, на той машине где он был обнаружен, сажевика не было от роду, ибо ЕВРО4. А там где он есть, его греют другими методами.

И не надо путать EGT, т.е. температуру выхлопных газов в коллекторе, с собственно с температурой выхлопной трубы. При регенерации сажевика она может разогреваться до 400-700 градусов.

 

А вон оказывается откуда эта теория....которая описана ниже...Цитирую:

Теперь понял....."серьезный" аргумент ...однако...про температуру...Ох уж эти Советские газеты по утрам....

 

В смысле?

 

Как всегда: проплаченный амдин - двигатель торговли.