RAV4

Если нужна информация или просто интересует машинка могу проконсультировать.
Живёт в семье уже больше двух лет.

 

Очень интересует! Сейчас ищу замену семейной Grand Vitare (в старом кузове). Гарантия кончилась. Выбираю между новыми Витарой, VW Tiguan, KIA Sorento и RAV4. По информации профильных форумов, у Витары текут раздатки и гремит передняя подвеска, про Фолькс никто ничего не знает и это напрягает (т.к. первые Туареги были ужасно ломучи), Соренто – морально стар и к тому же российской сборки. Т.е. пока в фаворитах Рафик. В этой связи вопросы:
- как с надежностью? не ломается?
- как переносит поездки по нашим раздолбанным шоссе? подвеска достаточно вынослива?
- проходимость хоть какая-то в этом поколении сохранилась? подъездную дорогу к строящемуся посёлку машина осилит?
- на Ваш взгляд есть ли достойная альтернатива RAV4?
- есть планируете менять, то на что?

Заранее благодарю за ответ!

 

Ну, если говорить о VW, то в России его будут продавать Калужской сборки. Думаю вопросов нет.

 

У Гранд Витары есть один несомненный плюс - постоянный полный привод, с блокировкой и понижающим рядом!!!
На московском автосалоне показывали новую. Ну как новую... Зеркала другие и в салоне чуть-чуть.
Однако... Самые значительные изменения снаружи не видны.
Теперь на нее будут ставиться двигатели 2,4 и 3,2.
Ну и тормоза задние стали дисковыми.

 

Anvi, ни чего не хочу сказать, но понижающей я на GV не нашёл...
Вечерком ещё раз посмотрю, может где спрятана. Как включать? :roll:
Да и по поводу постоянного привода как-то сомнительно, мне кажется, что там та же фискомуфта. Хотя могу и ошибаться.
Но тема всё же про RAV4... 8)

 

Речь сейчас о времени работы полного привода или о способе передачи момента на колеса?

 

Если мы говорим о постоянном полном, т.е. 50х50.
Если о том, что момент всё же попадает на все четыре колеса, то тогда и BMW X серии тоже постояннополноприводные.
Но готов выслушать, может чего недопонимаю...

P.S. Желательно не в этой теме.

 

Вот это удача! Встретить человека, который РЕАЛЬНО знаком и с Прадо, и с NSGV, и с RAV4. Дело в том, что «в идеале» ищется автомобиль с примерно таким же сочетанием потребительских качеств как у Прадо, но только более компактный. Этакий Прадо в масштабе 1 к 1,5.
Следует уточнить, что машина только 50% времени будет эксплуатироваться в Москве, а остальные 40% – по загородным шоссе, которые порой очень неважного качества, и ещё 10% – на подъездных дорогах к строящимся коттеджным посёлкам (работа). Так вот, способности Рафика в городе сомнений не вызывают (имхо, он лучший), но насколько он подходит для остального? Собственно именно поэтому и рассматривается другие варианты. Как думаете, Витара действительно более «бездорожный» автомобиль? Её ходовая часть более вынослива по сравнению с RAV 4? Если бы предстояла поездка в другой город километров за 300 от Москвы, на чем бы Вы поехали на Тойоте или на Сузуки?... Кстати, VW Tiguan отпал после тест-драйва, т.к. по ощущениям у него откровенно легковая ходовая часть, которая с трудом переваривает обыкновенного «лежачего полицейского».

И последнее по порядку, но не по значению. Огромная благодарность за предыдущий отзыв!

 

Витара вроде рамная. Но вот за 300 км, да фигли там за триста ехать то (!!!!) я поехал бы на Рафике - без вариантов. подвеска у Рав отличная, да и на легком бездорожье машина себя отлично ведет.
Был вроде в инете тест одноклассников на бездорожье, РАВ, Сузуки, СРВ, Субару и еще чо-то. дальше вего залезла Субару, потом Рав. остальные так себе.....

 

GV теперь не рамная...

Если бы был выбор для дальней поездки, то, наверное, RAV4, т.к. по эргономике салона, да и всего внутреннего пространства он выигрывает.

 

Последнее время в среде знакомых и на форумах часто поднималась тема "Кроссовер за миллион".
Так вот после долгих споров все приходили к одному выводу - Nissan X-Trail

 

Старая Гранд Витара - это реальный внедорожник. Рама и принудительно подключаемый передок (Такая схема сейчас осталась разве что на Патруле).
Новая - кроссовер (интегрированная рама - происки маркетологов). Однако, повторюсь, один из немногих с постоянным полным.
Привод Рав4, ЦРВ, Туссанов, Сортейджей и т.д. не выдерживает вообще никакой критики.
Новый Х-Трейл заезжат чуть дальше благодаря хорошим электронным мозгам.
Субару... Симметричный полный привод (не хочу начинать даже разговор. Ничем хорошим не заканчивается обычно )

 

Так ты и не объяснил, что имеешь в виду под этим загадочным словосочитанием... :roll:

 

Лично мне не Х-trail не глянулся. ИМХО кузов большой, колёса мелкие. К тому же если заглянуть под него и под Кашкай, то становится как-то совсем не интересно.
Кстати, ссылкой на тему: "Кроссовер за миллион" не поделитесь?.

 

ОЙ! А как бы почитать?...

 

Значит всё-таки RAV 4... :roll: Ещё раз благодарю за инфу, PRADO!

 

Всегда пожалуйста!
Будут вопросы - обращайтесь.

 

Постоянный полный привод - это когда момент передается на все 4 колеса всегда.
Если по английски AWD Full Time.
Большинство паркетников реализовано по схеме - один ведущий мост, при пробуксовке которого подключается другой. Это полный привод, но не постоянный (т.е. не Full Time).

 

А, ну да, понятненько.
Кстати, вот ссылка на статью где сравнивают пять авто, RAV4, GV, Outlander, CR-V и X-Trail (предыдущий)...
http://www.autoreview.ru/archive/20...rail_gvitara_rav4/index.php?phrase_id=4403401
Кстати, тут всё подробненько расписано и про привод, и про всё остальное.
С частью не совсем согласен, после определённого срока эксплуатации, но в целом представление правильное.

 

ну да... новый РАВ и старая Хонда - отличное сравнение. новая СРВшка отличный аппарат и движок 2.4 там есть