120 Прадо Проверка Сброса ДТ в "обратку" на дизеле 1KD

Как проверить работу форсунок и оценить сброс соляры в обратку...



Снимаем клапанную крышку, откручиваем трубку обратки от форсунок и вместо неё ставим такие штуцера...



Трубку обратки от Камаза, если их укоротить, то как раз подходят к штатными болтами на форсунки...
На эти штуцера одеваются отрезки от капельницы и дополнительно на концы можно поставить кубовые медицинские шприцы ХЗ сколько там польется...
Получается такая конструкция...



Приставляем обратно радиатор интеркулера.
И заводим.... Не на долго.....на пару-тройку секунд... т.к. клапанной крышки нет, и масло полетит...
Глушим и проверяем сразу ... А там ничего нет!

Заводим ещё раз... Опять на пару-тройку секунд... Глушим. смотрим...
Что-то появилось...
Так как штуцеры были одинаковой длины (отрезки капельницы тоже одинаковыми для облегчения сравнения), снова отсоединил трубки от штуцеров, слил из них то, что было... Чтобы для чистоты эксперимента, оставить топливо в штуцерах, но трубки капельницы оставить пустыми...
Контрольный запуск мотора снова на три секунды... Смотрим- практически ровный уровень во всех трубках... Примерно по 65 мм... плюс-минус 5 мм....
Делаем вывод, что сильного сброса в обратку с форсунок нет, неравномерности тоже.