продам оригинальные Диски R17

продам комплект на прадо, состоящий из 5шт оригинальных(!!!) абсолютно НОВЫХ (в коробках!) дисков R17. цена за комплект 30т.р. цену новых знаете сами)
а так же продам фаркоп новый в коробке со всеми креплениями и инструкциями за 3500р.
89265722086 Юрий
место: Москва

 

Фото фаркопа в студию!

 

А мне как раз один диск нужен.

 

скооперируйтесь...какие 4 за 15, иди в магазине каждый по 23 купи

 

Про фото фаркопа не забыл?

 

Где фото дисков,они с рестайлинговой машины?(т.е как будто подчерненные).И как отличаются оригинальные диски от реплики?(есть какое то обозначение?)

 

мне ОД предложил РЕПЛИКУ, сказали, что нормальные диски, сам понимаю, что разница быть должна, однако никто врузумительно пояснить не может. Чем оригинал отличается? Какие маркировки, разница в качестве, в металле, в окраске, в чем?

 

Я вот тоже задавался целью определить уже наконец, лучше ли Оригинал, и если лучше, то чем?
По всему выходит, что не хуже.
Балансировщики говорят, что разницы нет.
Да и диллер, по секрету, сказал, что это одно и тоже.
В общем не верю я, что Реплика хуже.
Поверю, только если узнаю, что Тойота сама диски льет, и увижу где это происходит.
Я вот велосипедист заядлый, и тусовка велосипедная подтвердит, а я скажу, что рамы всех более менее известных марок велосипедов, за очень редким исключением, отлиты и сварены в Тайване. Ибо Тайвань? лидер в производстве изделий из аллюминиевых сплавов, уже, кстати, давно.
А рассуждения типа, "конечно лучше", в том числе и диллеров, не подкрепленные вескими аргументами, ничего не стоят.
Кроме того, вы нигде (интернет, печать, и т.д. и т.п.) не найдете сколько нибудь веских аргументов? в пользу того, что Оригинал лучше или, что Реплика хуже.
Я думаю, что Тойота размещает заказ на литье, там где все остальные нормальные люди (фирмы) это делают. Т.е. там где дешево и качественно.

И насчет балансировки. Не смотря на ругань, из несколько десятков балансировок я, на своем веку, видел только одну, как мне представляется, правильную. Когда, никуда не спешащий мастер, сначала прокрутил мои диски, пометив легкие и тяжелые стороны. Потом надел на них колеса, сообразно с соответствующими метками на резине. Тогда, я помню только лицевую сторону, грузики встали на одно колесо 5 гр., на 3 других от 10, до 15 гр. И самое главное, я сезон отездил, без перебалансировки и соответствующих трат. Самое главное, было с чем сравнить. Те же диски, колеса, оборудование, только сервис говно и мастер скотина.

 

Оригинальные диски, как правило легче весят, сделаны из более дорогого сплава- тяжело согнуть, легко балансируются и хорошо покрашены, не облезут через год.

 

Дайте ссылку на источник информации. Интересуюсь.

Мою запаску никогда не снимали, ни разу не использовали за 4 года , машину хорошо мыли, тем не менее на диске запаски коррозия в 2-3-х местах начала есть аллюминий. Очаги коррозии размером, примерно с 50- ти копеечную монету. Точно так же, как на дисках, которых у меня один комплект, на котором я езжу зимой и летом на соответствующей сезону резине. Причем пробег-то всего 53000. Так, что качеством окраски оригинальных дисков я не доволен. Причем коррозия, похоже, от пробега не зависит, а скорее от возраста. У товарища примерно так же облезли, чуть похуже, но пробег под 100 000, за 3 года.

А по части согнуть, я весной резину менял, меня мастер подозвал и показал, как я согнул. А я ни сном не духом, где как? Не припомню что бы в крупные ямы попадал и на бордюры наезжал, грыж на резине нету, а должны быть, при таком-то повреждении, чудеса. Выбрасывать буду фото сделаю, покажу.

Но дороже покупать, смысла точно нет.

 

Согласен, что все производители покупают комплектующие(в нашем случае диски) у других производителей в соотношении цена/качество, ведь за качество отвечать именно им. Тайвань по качеству на порядок выше, чем Китай, исторически, ныне объединенные страны, по разному развивались. Хотя и Китай - КЕтаю рознь... Коррозия на оригиналах присутствует, подтверждают многие.
Есть еще немаловажный факт: каждый у кого спрашиваю, ответы изобретают исходя из своих интересов, т.е. дилер продающий РЕПЛИКУ ответит, что отличное качество, продавец продающий оригинал скажет, что РЕПЛИКА низкого качества. По шиномонтажникам: полностью согласен, там разведут и на 1500 и на 500 руб, при одинаковом невысоком качестве монтажа, особено когда сезон и очередь на несколько дней....
Может спросить тех, кто эксплуатирует эту РЕПЛИКУ? Но и это мнение будет достаточно субъективным, короче, снова не нахожу ответа...но вот как на фото попасть не хочется....

 

А тут проще все, диски, как и все, что связано с автомобилем, и безопасностью, проходят сертификацию.
Все импортируемые товары имеют международные сертификаты качества TUV. Для получения сертификатов качества, необходимых для реализации на территории России, все колесные диски проходят процедуру сертификации в НАМИ (Научно-исследовательский Автомобильный и Автомоторный Институт).
И если ими торгуют серьезные организации = прошли. Российская сертификация запчастей и комплектующих одна из самых жестких.
Соответственно, можно ездить и на оригинале и на реплике. Такого не произойдет. А что бы расставить точки над i , надо поднять акты сертификационных испытаний, вот, в принципе, и все.
И скорее всего реплика оригиналу не уступит, и еще скорее, окажется одним и тем же.

 

очень может быть, что любой товар имеющий сертификат соответствия является качественным. Бытовая техника SCARLET, VITEK, UNIT и т.д. тоже его имеют, но такая техника отличается по качеству от того же BRAUN, PHILIPS, TEFAL, MOULINEX...ну есть же разница в телевизорах PIONEER или PANASONIC от телеков VESTEL или ELENBERG(бренд ЭЛЬДОРАДО). Тогда наличие сертификатов на мой взгляд не аргумент, при нашей системе РСТ. Как выдаются сертификаты, тоже многие представляют...

 

Вы не совсем меня поняли. Дело не в самом сертификате, а в протоколе испытаний. Там должно быть все написано. В ходе испытаний диск разрушают, различными способами, "вдоль и поперек", посаженный на ступицу и снятый и т.д., если грубо. Вот и интересно было бы взять два протокола, тойоты и реплики, и сравнить. Там будет указано при каких условиях, нагрузках и прочем диск, например, лопнул или погнулся или еще чего произошло. Все встанет на свои места. Т.е. смысл в том, что бы сравнить. Кроме того в протоколе указан и вес и марка сплава и много чего еще. В общем в НАМИ надо обращаться. Хорошо бы официально, от ПРАДО-КЛУБА, а ответ опубликовать.

 

продам 1 диск. 6т.р.