120 Прадо Про нашу машинку

[article]

Журнал Автомир, эксклюзивно для MSN, Обновлено: 18.02.2011
Toyota LC Prado 2003—2009 годы выпуска

В техническом плане этот внедорожник не столь изыскан, как, скажем, европейские одноклассники, по сравнению с которыми, кстати, он гораздо медленнее теряет в цене. Да и купить задешево его не получится. Секрет такой популярности, как выяснил Сергей БЕЛЯЕВ, в неубиваемости и долговечности «японца»




Toyota LC Prado 2003—2009 годы выпуска



На самом деле Land Cruiser Prado уже давно славится своим качеством и надежностью. По этому и заслужил репутацию неубиваемого джипа. Если многие конкуренты уже более десятка лет предлагают современные тенденции в конструкции, как то несущий кузов и независимые подвески всех колес, то японцы остаются верны старой классической схеме. Кузов Prado покоится на мощной лонжеронной раме, в задней подвеске — кондовый неразрезной мост-балка, а спереди независимая подвеска. Автомобиль выпускался в двух версиях: 5-дверной и 3-дверной, с укороченной колесной базой. Последняя на бездорожье вне конкуренции благодаря луч шей геометрической проходимости.
На всех вариантах Prado — постоянный полный привод, понижающая передача с блокировкой межосевого и заднего опция дифференциалов.
На внедорожник устанавливались бензиновый V6 объемом 4,0 л 249 л. с. и 3-литровый турбодизель отдачей 166 л. с. В паре с последним работала 6-ступенчатая «механика» или 5-диапазонный автомат. Для бензинового мотора предлагались только 4- и 5-ступенчатые АКП.
Выбора нет
На российском рынке присутствуют в основном дилерские машины, также немало экземпляров из Америки. Из Европы везли в основном дизельные версии, которые в России приходилось заказывать. У нас официалы предлагали в основном бензиновые Land Cruiser Prado в богатом оснащении, с 8-местным салоном и автоматом. Такие же машины, как правило, приплывали и из США.

Трехдверная версия Prado имеет укороченную почти на 35 см колесную базу по сравнению с пятидверкой. Тем не менее машина рассчитана на пять пассажиров



Если загорелись желанием приобрести версию с механической коробкой, то придется за пастись терпением. Вариант с такой трансмиссией придется искать долго и упорно — предложений на рынке можно пересчитать по пальцам одной руки.
Несмотря на то что Prado считается среднеразмерным внедорожником, его салон вмещает до восьми пассажиров. Правда, за третий ряд сидений первому владельцу обычно приходилось доплачивать. В общем, тесным автомобиль никак не назовешь. Качество отделочных материалов салона — на высоком уровне...
Что касается оснащения, то второму владельцу не придется сетовать по этому поводу. В машине есть все для комфортного и безопасного передвижения как по асфальтовым дорогам, так и вне их.
Знание — сила
Из двух моторов, которые устанавливались на Prado, самый распространенный — бензиновый V6, абсолютно надежный. 3-литровый турбодизель под капотом внедорожника встречается гораздо реже. Дизельная «шестерка» при грамотном обслуживании считается абсолютно надежной. Газораспределительный механизм приводится цепью, срок службы которой превышает 250 000—300 000 км. Правда, замена, если таковая понадобится, потянет примерно на 28 000 руб. Однако даже исправный турбодизель на подержанном Prado может стать причиной немалых вложений в будущем. Сначала надо рассчитывать на замену форсунок впрыска от 3800 руб. за каждую, а на машинах c большими пробегами есть вероятность сбоев в работе топливного насоса высокого давления. Если его не удастся отремонтировать в среднем 60 000 руб., то придется тратиться на новый, а он стоит уже от 120 000 руб. — деталь придется использовать оригинальную.


Toyota LC Prado 2003—2009 годы выпуска



Трансмиссия и коробки передач весьма крепкие. Кроме крестовин 2900 руб. карданного вала и другой мелочевки у модели редко что ломается. Да и старый добрый четырехдиапазонный автомат не замечен в поломках.
Подвеска также особых проблем не доставляет, кроме подшипников ступиц.
Плюсы и минусы Toyota LC Prado
Плюсы:
• О тличная надежность
• Высокая ликвидность
• Просторный 8-местный салон
Минусы:
• Высокая стоимость
• Дорогие запчасти
• Популярен у угонщиков
История модели
Prado позапрошлого поколения дебютировал осенью 1996 года. Автомобиль выпускался с двумя типами кузова: 3- и 5-дверным.

Toyota LC Prado 2003—2009 годы выпуска



Модель последней генерации, появившаяся в 2009 году, выпускается исключительно в 5-дверном варианте.

Toyota LC Prado 2003—2009 годы выпуска



Рубрика подготовлена с использованием материалов сайта podborauto.ru


Toyota LC Prado 2003—2009 годы выпуска










[/article]

 

цитирую: "На российском рынке присутствуют в основном дилерские машины, также немало экземпляров из Америки. .....
....Такие же машины, как правило, приплывали и из США."

ноу комментс, как говорится :mrgreen:

 

Хорошая статейка...почитал прям с удовольствием...в очередной раз убедившись в правильном выборе !

 

Костика на автора статьи не хватает!...

 

забыли написать в статье про любимые арабики парня в кепке с моторами в 2.7 литра!:yahoo:

 

они их в США искали просто :mrgreen:

 

:yahoo: умные люди...:yahoo:

а прикинь новички начитаются таких статей и поверят)))))

 

подумают, ну его *зачем* покупать в России прадо, здесь дорого, приганю ка я б/у из Штатов, ведь в статье написано, что они там есть :mrgreen:

 

Ага))) Все прадеГи в штатах)))

 

Красным выделил--брехню!

 

Еслиб Костик писал статью, новички и не знали б что кроме арабов есть еще машины нормальная статья, не без ляпов но фотки классные!

 

мне тоже фотки понравились...красивый он когда чистый!

 

и после этого я таки должен ехать в Ростов ? :mrgreen:

 

обязанir:

 

Я обижен ,что про Арабчиков не написал этот фуфломециновый статейщик ! Он в Прадиках рубит .как свинья в апельсинах ! Ху..плет !

 

ты второй после Кости гцц

кто ещё обиделся?))))))))))

 

Если не приедешь,я оччччччень огорчусь:censored:

 

и шо таки вы здаетесь? Кинстантин, в Ростове общими усилиями-пишем опровержение! Согласен??

 

а шо мне остается