Прадо 150 Принцип работы подогрева топливного фильтра

Подскажите, как работает подогрев топливного фильтра (дизель) . От чего он работает? Постоянно или нет? Заранее спасибо за ответ.

 

От обратки,через клапан.

 

Работает постоянно.К нему подходит плюсовой провод.

 

Рассказываю. Фильтр не обогревается а подогревается соляра которая через него проходит. В держателе фильтра стоит керамический как два рубля круглый подогревающий элемент который включается пневмо включателем. Когда фильтр забивается парафином во входной магистрале создаётся вакуум и срабатывает включатель подаёт питание на элемент он нагревается и парафин таит. Вакуум исчезает и включатель отключается снимая питание с нагревателя. Срабатывание вакуумника можно регулировать ослабить или увеличить закручивая или откручивая жиклёр. Я откручивал чтобы понизить давление т.к. часто заправлял летнюю соляру. Весной просто отключал разъём зимой опять соединял. Только разъёмы нужно было чем нибудь замотать чтобы грязь и влага не попала. Один косяк в этой системе нет ни какой контрольки включения отключения.

 

Очень хочется увидеть фото того жиклера, который Вы так легко откручиваете и закручиваете, или укажите его на схеме(ниже)

И зачем на лето отключать разъем, если летом нет нужды в подогреве ДТ?

 

Чтобы не разбирать и жиклёр не вкручивать назад а зимой опять разбирать регулировать. Проще разъём разъединить чтобы подогрев не включался. Жиклёр откручивается не легко он бронзовый и под отвёртку плохой отвёрткой можно края жиклёра поломать. Самое главное постараться сорвать с места а потом от руки крутится. Жиклёр стоит в 23910в в низу