По Tayota Prado 120 (работа АКПП)

Прочитал вашу тему по подёргиванию а/машины при движении на скорости 63-70 км/час. У моего Прадика (автомат, 4л, бензин+газ) вот уже два месяца та же история, что на бензине, что на газе (на газе езжу уже 5 лет и такого раньше не было ). Однако заметил, как только начинается подёргивание при движении на этой скорости (63-70),- то перейдя на ручной режим и переключив коробку с Драйв на 4-ю передачу, обороты движка, естественно, тут же увеличиваются и подергивание мгновенно прекращается....Грешили на балансировку колёс, на сход-развал, на крестовины (регулярно шприцую), даже на два верхних катализатора (оказалось почти забитых), которые на днях удалили, а на их место внутрь вставили пламегасители и керамические "обманки" под лямда-зонды)...., но чуда НЕ произошло, за исключением того, что автомобиль стал заметно резвее (при этом работа движка осталась такой же тяговитой, плавной, чёткой,- без сбоев на любом режиме и при всём этом НЕ шумной)...Заменил масло в АКПП,- всё равно подёргивается на 63-70 км/час ...Компьютерная диагностика неисправностей не выявила... Кто-то предлагает отрегулировать клапана..? Кто-то сделать перепрошивку под газ... Но в чём причина конкретно ни кто не знает ... Может вы сейчас уже решили эту проблему и причину выявили....? Поделитесь опытом...

Источник: http://prado-club.ru/conversations/po-tayota-prado-120-rabota-akpp.8749/ © prado-club.ru

 

Какая АКПП ?

 

Со слов похоже что АКПП А750F пятиступенчатая, а причина очень банальна проста, хотя многие ее почему то найти не могут.
Начну с самого начала!
Алгоритмы работы АКПП и блокировки Г/Т (гидротрансформатора) разные, в современных, а А750F уже современный агрегат, и в нем алгоритм работы блокировки отличается от той же А340 которая в моем понимании гораздо надежнее, и как раз именно этим случаем.

Алгоритм работы А750F
Блокировка Г/Т начинается уже с 3 ступени
При неправильной эксплуатации как описывал на других форумах данную АКПП, эта неисправность быстро проявляется.
При включении режима как ты сказал РУЧНОЙ (который таковым не является так как все равно работает в автоматическом режиме но с ограничением на повышающую (ие) передачу(и)).
Данный режим S (секвентальный) в переводе последовательный (и все! ), исключает блокировку Г/Т (она не работает), и применяют ее как пример в городе, грунтовые дороги, буксировка прицепа, или автомобиля, и любых тяжелых условиях.

В твоем случае идет проскальзывание прижимной плиты Г/Т что и дает вибрацию.
АКПП не причем! Не надо ее насиловать, просто замени или отремонтируй бублик (он же ГТ).

 

Для тех кто не совсем понял но разбираться в схемах даю схему алгоритма работы блокировки гидротрансформатора на А750F

 

И так, проблема с подёргиванием Прадо 120 (4л. бензин+газ) при движении (на газе) от 60 до 70 км/час найдена !!! Посетил сегодня Спец. центр по установке газ. оборудования, где опытные мастера подключив аппаратуру тут же назвали неисправность и её причину...Всё оказалось просто...За 12 тыс. пробега были забиты газовые фильтры и внутренние сеточки самих газовых форсунок тяжелыми тёмно-серыми отложениями от нашего некачественного (грязного) отечественного газа (пропана). С самой АКПП и ДВС (пробег 196 тыс.), как сказали, проблем нет - они очень надёжные!!! Сейчас авто просто летает, на любых скоростях АКПП работает плавно и не дёргает. Замена 3-х фильтров, 6-ти газовых форсунок и регулировка эл. блока обошлись в 2500 руб. Вывод:- надо чаще делать ТО по газу, не через 10-12 тыс., а лучше через 6-8 тыс. И тогда можно самому легко заменить всего 2-3 фильтра под капотом.

 

цитата выше что на бензине, что на газе
То есть если правильно понимать то сетка газовых форсунок с фильтрами, повлияла на правильное горение в камере сгорания бензина?

 

.. да, именно высокая степень загрязнения фильтров и сеточек на самих форсунках из-за чего газ с некоторых форсунок просто не впрыскивался в достаточном количестве... и ДВС на газе как бы подтраивал и машина дёргалась..

 

... небольшое уточнение... Бензиновые форсунки ДВС а/м работали хорошо и АКПП не дёргало при езде ..., шалили забитые газовые форсунки...

 

Да не кто не спорит, все выводы делаются со слов, а значит приблизительно можно делать выводу в ту или другую сторону одной из версий!
Единственное хотел бы напомнить цитату она не моя и прочесть ее можно выше в первом топике этой темы.

Цитирую.
У моего Прадика (автомат, 4л, бензин+газ) вот уже два месяца та же история, что на бензине, что на газе (на газе езжу уже 5 лет и такого раньше не было ).

Именно по этой цитате можно уйти совершенно в другую сторону одной из версий.

 

Прочитал данную тему и возникло ощущение что из нас дураков сделали.

 

А это небольшое уточнение полностью перечёркивает эту тему.

 

Совершенно точно в дырочку! Конечно же, не рассматривал версию с АКПП или Г/Т если бы топикстартер, описывая работу двс на бензине все удачно, а на газу проблематично!