120 Прадо Плохо заводится по утрам

Всем привет.Машина плохо заводится по утрам.Подскажите где стоит клапан регулирующий давление бензина в топливной магистрали.

 

Мотор то какой?

 

Анатолий приветствую! Согласен с Сергеем, задав вопрос надо и информацию дать, в данном случае какой двигатель. А то скажут, что у лобового стекла, а он окажется справа по ходу у крыла!)
А вообще похоже на стандартный УТТ.
Перед тем как заводить, коротенько "клацни" стартером но, не заводи. Подожди секунд 5 потом уже заводи как обычно.
Смысл такой- в случае падения давления в топливной магистрале, после того как ты "чиркнешь" стартером бензонасос включится вместе с ним. Отпустив ключ, ты не будешь крутить двигатель. А бензонасос по програме ЭБУ отработает около 5 секунд после чего отключится создав необходимое давление в системе. Ну и после этого можно уже заводить.

 

мотор 4х литровый.

 

Вот регулятор давления видно на этой схеме http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=181&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=14&treg=E&piid=36706, деталь под номером 23280, парт номер 23280-31010.
Но с начала всё равно нужно проверить давление в топливной рампе, а вообще с начала, попробовать другой бенз, лучше 92-й.

 

спасибо.Заменю,отпишусь какой результат.

 

Сначала лучше проверить-отдиагностировать, чем менять всё подряд. Откуда такая уверенность, что именно в нём проблема?

 

Есть методы проверки, но самостоятельно сложно. В данном случае диагностика рулит.

 

Двигатель 2TR 2.7л, не заводился, поставил иридиевые свечи, отъездил неделю - опять не могу завести, на улице -18.. Подскажите в чём может быть проблема..
Заранее спасибо..

 

- в бензине
- в аккумуляторе
- в морозе

ЗЫ а что, родные свечи были не иридиевые?

 

не знаю на счет свечей, я на обычных для двигателя 5VZ отъездил 60000 и только из-за криков совести заменил

 

Доброго всем вечера, други прадоводы!
У меня проблемы с заводкой возникли после промывки инжектора у ОД в Сургуте, сделанной по ихней же рекомендации (машина стала дергаться и тупить при резком нажатии на газ). Недавно делал у них же диагностику, после появления данного головняка, однако тамошние профессора лишь разводят руками, ошибок никаких нет...
Смысл проблемы в том, что при продолжительной стоянке в гараже или минусовой температуре машина заводится нормально, а когда на улице тепло, то не очень (заводитя с первого раза, но схватывает как-то плохо).
После того, как недавно в отпуске целый месяц ездил на нулевом 120-м Прадике обратил внимание на то, что при включении зажигания на моём очень долго работает бензонасос (секунд 10), а на том раза в 2 быстрее. И во время езды на моём периодически слышно как он включается, а на том нет.
В остальном никаких проблем не наблюдается, обороты не плавают, приемистость нормальная. Не могу понять в чем причина!

 

У меня тоже 4-е литра. Утром, перед запуском, вставляю ключ и поворачиваю в положение "ON", но не запускаю сразу двигатель. Примерно секунд 12-14 даю машине "привести" все системы в норму. Только после этого поваричиваю в положение "запуск", и автоматика отрабатывает на запуск машины. Попробуй, может поможет.

 

так может в самом бензонасосе и причина имхо, помню была у меня БМВ, так тоже комп. на фирменном СТО не показывал никаких ошибок, мне и топливную мыли и свечи меняли, а нужно было всего лишь заменить бензонасос и машина поехала нормально.

 

Тоже всегда так делаю. Жду пока не погаснут контрольные пиктограммы на приборке (как раз проходит где-то секунд 10-12), однако... дело не в этом.

 

Нет, бензонасос- потом! Ищи там, куда лазили! Проверь все контакты которые отсоединялись, сними и одень. Правильность подключения. И все ли на месте! Потом сними клеммы пусть пол часа постоит и включай!

 

А как прмывали форсунки,ультразвуком (со снятием форсунок) или с помощью спец.установки (без снятия форсунок).????А может они тебе просто в бак химию лили и ........."ПРОМЫВАЛИ" яко бы?
Заедь к ОД,пусть проверят давление в топливной рампе,не диагностическим прибором,а отдельным прибором(манометром),для замера давления в рампе есть штуцер,закрыты колпачком(похожий на колесный нипель), и сравни данные с номиналом.

 

Выделенное жирным,правильный подход!!!!!

При снятии клемм на 120-х ошибки с ЭБУ не стираются( на более ранних моделях авто Тойоты-это работало). происходит только сброс параметров на заводские(при дальнейшей эксплуатации авто, происходит индивидуальная адаптация системы под водителя-настройка системы(управлениеДВС,настройки АКПП) под стиль езды,качество топлива и т.д.),как вариант можно использовать.

 

Всё точно так же,включаю зажигание и слушаю пока не отключится бензонасос по времени примерно секунд 8-10,после "запуск".Точно так же поступал на Honda CR-V.