Пинки (удар) МКПП6 при переключении и повышении газа после сброса.

Здравствуйте Уважаемые. Если кто сталкивался- подскажите. ТЛК -120, 2007 г. механика 6ст. пробег 160000, возможно был скручен. При переключении передач слышны довольно сильные удары в КПП, при медленном отпускании сцепления удар слабее.Карданы вроде в поряде, мосты тоже, но чувствуется ощутимый люфт в движущей конструкции. раздатка? Спасибо.

 

Так как у Вас МКПП, удары могут быть по следующим причинам:
1) Неисправен гидропривод сцепления (главный цилиндр и (или) рабочий и(или) трубопровод), наличие воздуха в гидроприводе, старая жидкость в гидроприводе;
2) Изношен ведомый диска сцепления(его фрикционные накладки) и (или) лопнули(либо потеряли жесткость) демферные пружины диска;
3) Корзина сцепления-потеря жесткости лепестков и (или) поломка некоторых из них;
4) Выжимной подшипник, он может подклинивать в обойме или на валу;
При таком пробеге(тем более при неизвестном) желательно сделать ревизию сцепления, плюс надо точно убедиться, что крестовины карданных валов исправны(не имеют люфта и зазоров в подшипниках).

Если, выше указанное, в норме(в чем я не уверен), то всему вина сама МКПП, ее подшипники, валы и шестерни, тут тоже только ревизия выявит дефект. И еще надо проверьте наличие масла(его уровня) в МКПП.

 

Дико извиняюсь, у меня на 120ом, тоже пинки были при опускании сцепления,
но я ездил не заморачиваясь, думал что люфт в шлицевых карданов. В итоге, развалилась
коробка и пинки сразу исчезли

 

сегодня менял крестовину на переднем мосту, покрутил за флянец без кардана, люфт примерно градусов 60-80 в переднем диффе. разбирать жуть как не хочется, но придется. Кто что приговорит?

 

Кто не хочет разбирать старое, тому надо покупать новое...

 

есть такое, копим) главная пара могла износиться? или же это какой подшипник? спасибо

 

Может быть все что угодно... Мы же (да и Вы, наверное, тоже) не знаем всего из истории вашего авто... Кто, когда, чего и как...

 

Так прокатитесь без переднего кардана и посмотрите будут пинки или нет.

 

Только межосевой дифференциал заблокировать не забудьте, а то так и останетесь "газовать" на месте...

 

глупый вопрос, а как это сделать? )

 

Ну я конечно не знаю какой у Вас тип трансмиссии(на прадо 120 устанавливали разные типы), Вам виднее, где то межосевая блокировка включается механически- рычагом раздаточной коробки, а где то кнопочкой( электропривод)