120 Прадо Обслуживание Прадо во Франции. Вопросы

Здраствуйте форумчане, я совсем недавно приобрел Прадик 2007 года выпуска пробег 105000км, работает стабильно нормально, но есть одно что меня мучает, масло после замены быстро чернеет и сильно воняет гарью где то примерно через 1500км,масло залито Yacco Lube FR 5w40, я по контракту работаю во Франции, и Прадик брал здесь, обратился к диллеуру говорят что это нормально, но я не понаслышке знаю что здесь на станции специалисты все только и умеют что снять старый агрегат и воткнуть новый, естественно за немалые деньги. Фильтра все брал на Тойоте, все оригинал кроме масляного правда, коробка с галограмой Тойотовская а на самом фильтре написано что зделано в Китае, спросил почему так, ответ, что это нормально, но мне как то не верится. Где искать причину, может из под форсунок сажу гонет и она маслом смывается в поддон и оттого быстро темнеет и воняет, как можно это проверить, или надо снимать поддон и смотреть на маслозаборник? Как проверить уплотнительные кольца под форсунками или как их назвать? У мастера прийомщика ОД у которого хотел посоветоватся глаза на лоб полезли от вышесказаного, принял меня за идиота. Может кто подскажет где искать причину?

 

Мучает один вопрос как определить состояние колец под форсунками? пробег на авто 105000км.

 

Без демонтажа форсунок ни как..............а если форсунки демонтировать,то автоматически кольца под замену т.к. если даже старые колечки и нормальные,то однозначно прожатые и при вторичной установке точно держать не будут......
Или снимаем поддон и смотрим маслоприемник если чистый то и кольца впорядке если нет,то меняем колечки под форсунками.....ну и чистим маслоприемник........
Лампочка давления масла после пуска ДВС долго горит , может помаргивает???????????
После пуска дизеля есть белый дым из глушителя????(первые5-7-секунд)...........

 

Спасибо за советы, добил я специалистов в ОД, они по гарантии поменяли мне шайбы (кольца) под форсунками, машинка попадает под програму замены этих колец, год выпуска 03.2007, все авто начиная с 2005 по 08.2007 год выпуска, идут под гарантийную замену.

 

После замены колечек, заметил какие либо изменения, по тем косякам( по маслу) о которых писал в посте#1 в этой теме.
Поддон снимали,состояние маслоприемника смотрели????? каково визуальное состояние снятых колечек????

 

Извеняюсь за свой 5 коп,уверен все пришло в норму,клечки поменяли и все ок.Поддон не кто не снимал.дорого нынче это(везде,германия ,франция и тд.).Это ты Слава с своим менталитетом и поддон и т.д снимеш и сделаеш(провериш),как для себя,а там хер, лишнюю гайку открутил, 2 евро заплати.
Зы:В 90 годы машина с германии приходила с течью сальника коленвала и прокладки клапанной крышки с рекомендацией немцев обратить внимание(где и куда обращать,менять надо метяь,а не внимание обращать сцало не по детски).Когда говорят у немцев все авто в порядке,как минимум вызывает улыбку.

 

Кольца старие я не видел, приехал за машинкой к ОД уже была готова, спросил где старие сказали что выбросили, в пупелях рытся никто не стал, масло поменяли, правда фильтер втыкнули на котором написано сделано в китае, и это Французкие официалы, спрашиваю почему Китай ,говорят что это оригинал, сделаю фотку покажу, Хотя торговля поддельными запчастями втом числе Китайскими во Франции преследуется законом.
Проехал около 800км масло потемнело но гарью не воняет, правда уровень всеравно чучуть увеличился залили мне Тойотовское из пластиковых одно литровых банок 5W30. Движок работает ровно. А насчет фильтра у меня появились сомнения, после ночной стоянки датчик давления гаснет через 3-5 секунд, днем после стоянки 30-40 минут, гаснет моментально.

 

вот фотки фильтра и масла которые используют ОД во Франции