120 Прадо Неоригинальный ШРУС. "За" и "Против"

наелась наружная правая граната
родной (toyota) шрус стоит 7-8 тыр
подумываю поставить неоригинал (HDK например)
цена вопроса - 3-3,5 тысячи деревянных

есть у кого-нибудь опыт использования неоригинальных запчастей? поделитесь!

 

Re: неоригинальный ШРУС. За и Против?

ШРУС очень нагруженный механизм,поэтому неоригинальная зап.часть может потребовать замены в 2-а раза чаще,чем оригинальная.А если следить за целостностью пыльника ,то оригинальный ходит и ходит,а вот про неоригинал так сказать сложно.

 

Re: Замена крестовин кардана

Но как выяснилось,К креставинам претензий нет, люфт во внутренних ШРУСах(в правом больше, в левом меньше).похоже правый совсем сухой через целый пыльник за зиму высмарколо.Никаких хрустов и других "нештатносетей" кроме люфта при включении не замечено. Думаю менять или можно проревизионировать( промыть и смазать)?

 

Re: Замена крестовин кардана

Сервисмены предлагают как то так другое...

 

Re: Замена крестовин кардана

Если нет хрустов, то для начала пробуй проревизировать(сними,промой,набей новой смазки), если при ревизии увидишь раковины или глубокую ржу на рабочих поверхностях ШРУСа, то служить ему осталось максимум 3 000-5 000км, дальше начнет хрустеть и подклинивать, тогда только замена....:to_clue:
Небольшой Люфт в ШРУС, это нормально..........

 

Re: Замена крестовин кардана

Понимаю, но в правом шрусе не просто люфт он аж звенит - когда берешься руками за привод. Новые шрусы заказал...

 

Re: Замена крестовин кардана

Много вариантов пересмотрел но альтернативы оригиналу не нашел. Проше сосредоточиться на поиске доступной цены оригинала

 

Re: Замена крестовин кардана

Все верно, здесь оригинал нужен т.к. узел очень нагруженный и ответственный.....

 

Своевременная тема! Два дня назад закончил плановый ремонт своего коника. Поставил новые внутренние гранаты, оригинал, знакомый привез по 6200 за штуку, сразу отмечу, гранаты поставляются без хомутов, пыльников и смазки! Менял из-за люфта, особенно ощущалось при включении скорости (толчёк, иногда с ударом).

 

У меня все тоже самое. Даже цена вопроса, тоже по 6200р пообещали)))
Но для меня новость что в комплекте нет смазки,Пыльника и хомута((( посмотрим что придет..... Или надо отдельно докупать пыльники - сними в комплекте как раз идет смазка и хомуты???

 

Именно так, В ОРИГИНАЛЕ, пыльники идут , со смазкой и хомутами
ШРУС в оригинале идет "голый"............

При покупке НЕоригинала в комплекте может идти ВСЕ(ШРУС, пыльник, смазка, хомуты.. все )......

 

шрус это не лампочка в фаре!

я за оригинал!

 

Как не убеждали меня продавцы что привезут ШРУС оригинал да еще и с пыльниками и хомутами со смазкой в комплекте.... Оригинал привезли 6700 р/шт и в два раз дольше ждал , но ГОЛЫЙ!(а я их предупреждал о существовании модератора Дойче)))) теперь дозаказывают хомуты и т.д. Так как считаю что оставлять старые хотя и целые пыльники и хомуты на новых шарнирах как то не есть хорошо....
Тем более что из под них уже высмаркивало смазку(((

 

Смазку может высмаркивать (чуть -чуть) и при новых пыльниках и хомутах особенно в морозы, это дефектом не считается, при условии, что смазка заложена в ШРУС по норме,
а если смазка в ШРУС и пыльник набухана "от души" то тем более будет давить + пыльник рвать будет в морозы.

 

Эти высказывания можно считать что при замене ШРУС пыльники и хомуты менять не обязательно?

 

По работе, что поменять ШРУС, что пыльник одно и тоже, если ты не уверен в состоянии снятого пыльника (старый, задубевший или есть трещенки), то лучше поменять на новый, дабы избежать повторной едентичной работы, а хомуты они ,по технологии, и по опыту..... одноразовые их по любому менять..

 

Получил пыльники 1308р/ шт. В комплекте пыльник,хомуты 2 шт. , стопорные кольца 2 шт. Смазка. Итого ШРУС 6700р/ шт + 1308( пыльник)+600р.( работа)= 8608 р./ сторона
Думаю надо еще масла для раздатки подзапастись ( вдруг прольют молеха)
Завтра отдам делать!

 

Обратил внимание что меньший фомут теперь другой конструкции и анологичен тем что на внешних шрусах

 

Может я чего то не понял, но всю жизнь так и было....

 

До этого, с момента покупки стояли коструктивно одинаковые хомуты типа рычажного типа, а на внешних ШРУСах иной конструкции. Теперь в комплекте такая же пара хомутов как на внешних ШРУСах, и кстати не проблемные до сих пор.