Монтаж Webasto на Прадо120

Купил я себе Вибасту Топ С "дизельную" и решил самостоятельно установить на свой Прадо120(1кд). Перед монтожом решил найти в инете какую-то инфу и фотки как это делается, но кроме фоток как она выглядит под капотом ничего не нашел.
Я раньше уже ставил подогреватель Гидроник на Паджеру по этому навыки есть но конечно хотелось-бы увидеть как кто-то поставил на Прадо120 и сделав выводы и свои может-быть доработки поставить себе. Раз такой инфы я не нашел то решил самостоятельно неспеша сам поставить и рассказать вам как это делал я.
Обещаю, что буду постепенно по мере установки добавлять в свой отчёт материал, думаю для тех кто решил тоже поставить Вибасту на свой ТЛК120 это будет очень ценная информация. Не обещаю что сделаю это быстро т.к могу заняться этим только вечером после работы и не каждый день и люблю ковыряться когда тепло(солнышко) по этому попрошу терпения. Ваши коминтарии с удовольствием выслушаю но парни попрошу без флуда.

 

И так для начала нужно выбрать место установки Вибасты так что-бы там было не грязно и не очень тесно. Такое место в Прадо120 есть, буд-то специально производитель оставил место под капотом.

 

Для установки кронштейна Вибасты мне не потребовалось новых отверстий не на кузове не на раме, там уже есть и резьбовые соединения и просто отверстия, остаётся только в кронштейне сделать несколько новых отверстий.
Защиту правого переднего колеса всю снимать не нужно, достаточно вытащить два пластмассовых крепления и отогнуть её, места достаточно что-бы просунуть руку с болтиком и вставить его в нужное отверстие.
Рекомендую все соединения мазать графитом, легче будет в будущем откручивать.
При подгонке крепления Вибасты необходимо учитывать высоту установки! При завышении не закроется капот(подъёмник капота) опускается гораздо ниже капота и может упираться в кронштейн Вибасты. Если поставим низко то не влезет жосткая гофра глушителя которая одивается снизу Вибвсты. По этому подгоняем аккуратно и правельно сразу что-бы не переделывать. После установки гофры глушителя на Вибасту у меня осталось около 2-3 мм до брызговика, главное что-бы не косалась кузова.
Вибаста должна крепится жостко и крепко. Вес у неё 3.5кг . И при тряске чтобы не разболталась я поставил ещё доп крепление которое крепит Вибасту ещё и к брызговику. Конструкция получилась очень крепкая, рукой с усилием не качается вообще только с автомобилем вместе.

 

Спасибо Bolgarin но так газы будут идти под капот и соответственно могут попадать в печку и в салон, так-что подумай ещё с этим.

 

Теперь ставим выхлопную систему нашей Вибасты.
Сам глушитель я закрепил на раму, причём отверстие с резьбой под болтик "6" там уже есть.
Какой стороной ставить глушак разницы нет, и если даже его перевернуть то в глушителе есть отверстие для слива конденсата.

 

Для установки глушителя необходимо снять защиту картера двигателя.
Гофра выхлопной системы идёт одна и приходится её делить на две части. Я пилил ножовкой по металлу, пилится плохо.
После подгонки глушителя на раму его приходится снимать, для того что-бы одеть на него гофру глушителя от Вибасты и затинуть хомутом. Сразу можно одеть оставшийся кусок гофры на другую сторону глушителя и прикрутить его на раму.
Дальше крепим гофру от глушителя к подрамнику. Так-же сверлить ничего не надо, там уже есть отверстие в которое вставляется болтик "5" и крепится хомутиком конец гофры. Дальше самый кончик мы подгибаем что-бы он смотрел ровно вниз.

 

Дальше.
На металлической защите есть с задней стороны пластиковый пыльник. Так вот в нём уже есть круглое отверстие буд-то специально для выхлопа. Наш конец глушака туда немножко не влазиет и можно ножом или круглым напильником, но т.к с инструментом у меня порядок я сделал короночкой, увеличивыем отверстие.
Ставим защиту на место и вставляем в отверстие конец глушителя. Выхлоп готов!

 

Ну если пробывал то идея конечно неплахая-греть масло засчёт выхлопа. Пока делать так не стану, а в будущем не исключено.

 

DEPESHE спасибо за фотки. Теперь разъясни немного то что я непонял, неочень понятно на фото.
1. Трайник в топливную трубку врезан до фильтра или после него?
2. Непонятно как врезана охлождайка. По фото вижу что Гидроник врезан в патрубки радиатора печки, но в какой именно т.е какой разрывали верхний или нижний?

 

А почему конечно после??? Я например ладу пока не дал куда врезать. По инструкции врезать нужно до фильтра дабы уменьшить нагрузку на электромагнитный насос. Но я не хотел-бы что-бы из-за говна которое возможно попадёт в бак Вибасту снимать, разбирать, чистить а мож и не дешовые запчасти покупать на неё. Вот думал поэксперементировать, врезать после фильтра, а если не прокачает то думать какой-то фильтрик. Но если у тебя после фильтра то я очень рад, одним головником меньше.
Жду известий по охлождайке.

 

Нижний к котлу на разрыв правельно. Т.е режим его и оба конца подключаем к Подогревателю. Правельно?
А куда врезан второй конец прямо на помпу что-ли?

 

DEPESHE сфотай откуда и куда идёт один шланг охлождайки от подогревателя и куда идёт откуда куда второй шланг . Я понял что нижний шланг печки подключен к котлу(куда именно на подачу или на выход). Сфотай шланг верхний куда он идёт, что-бы я понял принцып подключения двигон-то у меня другой.
У меня вопрос в какую сторону циркулирует охлождайка по контуру печки: в верхний входит а внижний выходит или наоборот? Если подключить неправельно по направлению движения охлождайки то при пуске мотора с работающей вибастой можно погубить помпу Вибасты.
И второй вопрос: котёл сначала греет печку а потом двигатель или всё-же наоборот врезаеца на выходе из печки и греет двигатель, так вроде логичнее. Вот поэтому я и прошу сфотать все подключения шлангов.

 

Насчёт нижнего это всё верно у тебя подключено. Я узнавал циркуляция идёт верхний-вход, нижний- выход, теперь мне всё ясно. А тебе когда подключали котёл антифриз полностью меняли или просто долили?