Mitsubishi Pajero IV vs. TLC Prado 120 (2.7)

у нас в казахстане рольф продает официально паджеро-4 с 3.0 двиглом (старый бензиновый двигло тот что на п-спорте стоял) и 4АКПП, по цене сейчас он стоит 37 тыс долл, вот его плюсы:
- акпп типа типтроник (тупая при очень тупая)
- ксенон, омыватель фар
- кожа (на вид как дермантин)
- электросидения
- 7 местный
- 17 легкосплавные диски
- мп3 + мультируль + компас и тд и тп
- задние боковые и заднее лобое стекло в заводской тонировке
- межосевой дифф

с января тойота стала тоже официально продавать прадо 2.7 VVTi по 39 тыс долл, вот ее особенности:
- 4акпп (очень шустрая)
- велюр и подвеска такие же как на прадо 4.0
- запаска внизу
- нет никаких шильдиков типа Prado, GX
- 7 местный
- межосевой + задний диффы
- заглушка вместо аудиосистемы
- малый трип-комп (расход топлива, температура)
- 17 alloyed wheels

сегодня обе машины в тест-драйв (обе масловые, без обкатки):
- динамика с места - прадик несколько быстрее, коробка шустрее и на оборотах чувствуется подхват
- у п4 много плюсов, но есть один минус и он очень огромный ... проехаться по трамвайным рельсам, по ямкам, по плохому асфальту и вам всё станет ясно ... салон нулевого п4 гремит ... хм ... как консервная банка слегка набитая камушками !!!

в результате теста мой друг сделал выбор - прадо 2.7, а п4 в топку. ну его *зачем* с его плюсами!!!

 

6G72 назывется двиг, устанвливался на несколько моделей митсу. Да, старый двиг, но относительно надежный.

автомобильный винил походу

оба или только водительское?

согласен с твоим другом!

 

Вот именно!!!

 

Это же Митсу, поэтому как для них, то надежный.

 

Народ!!!!!!! Сколько максимум едет Прадо 2,7 4-х ступенчатый автомат (скорость)????

 

По паспорту 165, разгонял до 170 по спидометру на 92-ом бензине.

 

Фак! У меня больше 140 не едет.... Н атретьей разгоняется, а вот на четвертой 3,4 тысячи оборотов, 140 км и пиндец.... Кто уже тока не смотрел, и на Тойоте все шо тока можно посмотрели. Сказали, что это так нормально, у вас все работает. Типа если бы была пятая передача, то все ок было бы.

 

Это не нормально.

ЗЫ Ты же уже вроде создавал по этому вопросу отдельную тему.

 

не знаю на сколько правда, но мастера с тойоты говорили что 2,7 арабская едет нормально, только после 120 загорается лампочка 120 и подается 3 или 4 звуковых сигнала (так же как в 4-х литровом арабе) на тех прадо где нет сигнала 120, стоит ограничитель до 140. Ограничение это программное и стирается в компе.

 

У меня тоже стоял выбор, брать с салона в полном фарше паджеро или 2-3х летнюю прадо. Но после общения с знакомыми мастерами с тойоты, пежо и митсубиси, а также с людьми кто ездил на этих машинах, остался выбор только между 4-х и 2,7 литровыми прадиками.

 

их 8-9

О как!!! Первый раз про такое слышу !!! Интересная версия.

 

Ограничение это программное и стирается в компе.[/QUOTE]

Хоть что-то внятное услышал... Спасибо! Теперь вопрос как стереть это программное ограничение???? В Тойоте ничего по этому поводу сказать не могут...

 

Убедительная просьба продолжать решать проблему со скоростью в Вашей ПЕРВОЙ теме http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=991 а не в теме "Паджеро против Прадо".

 

1. именно он - 6G72

2. оба передних седения снабжены электроприводами

П.С.
кстати, наш офисный п4 с 3.0 двиглом (на момент теста пробег был 30 тыс) на трассе (хорошая трасса Алматы-Бишкек) разогнали п4 до 200 км/час, потом сработал ограничитель, разогнали ... это было ужасно долго и трудно ...
а когда на нем на обгон идешь по трассе, так и хочется сломать пол и ногами помочь ему разогнаться (как флинтстоуны)