120 Прадо Межосевой дифференциал когда можно блокировать

Ребята,просветите!Как пользоваться кнопкой межосевого дифф.Можно ли сейчас (зимой) ездить с постоянно включённой кнопкой(т.есть в рабочем состоянии)или только в особых случаях.У меня механика,H-N-L,дизель/Заранее благодарен.

 

Меня этот вопрос тоже очень интересует... Опыта езды на внедорожнике, до этой машины никакого...

 

если состояние дороги позволяет уверено передвигаться со свободным диф-ом, то блокировать не стоит, а если дороги не чистят от снега и/или полно сугробов, то можно и блокировать, но помните, что с заблокированным межосевым диф-ом поведение машины в поворотах меняется, вот как то таг.

 

Сорри! Простите - читал мануал и все забыл, а теперь за кроватью сына валяется и не достать...
Как правильно переключать кнопку, На месте или можно на маленькой скорости. Сейчас из-за снега по 20 раз в день дергаю на страх и риск.
Как правильно переключать-то?

 

можно в движении, руль прямо и отпустить газ.

 

Большоооое спасибо! Чтоб я делал без родного клуба! Все делал так, но теперь не буду париться!

 

Вчера подцепил на галстук на горке универсал груженый под завязку и на летних колесах(не мог подняться).Включил пониженную включил блокировку,но все равно колеса не вращали,пробуксуют чуток и сами остановяться(треск антипробуксовки стоял конкретный).Пришлось с горки его спускать и с подножья сопки я его затощил без проблем. Вопрос то вот какой: Почему блокировка включена,но все равно антипробуксовочная система вмешивалась? Я думал-будет рыть и рыть,а нет,в скользкую гору не захотела.Где честная блокировка ?

 

Я думал, что с включением пониженной антибукс отключается. Мож кнопку какую подержать нужно... Хорошо, что у меня нет никаких антибуксов.

 

Ты включил блокировку меж осевого дифа(принудительно),система антибукса не отключается принудительно,все у тебя работает корректно.
Принудительной (честной)блокировки заднего дифа у тебя нет.У тебя стоит система,которая завязана с АБС,притормаживает буксующее колесо с помощью тормозных колодок,отсюда и треск все ОК.Была бы резина нормальная,не летняя шоссейная(а шипованная и т.д.)данный эффект был бы лучше.

 

Тогда понятно.Гребанная электроника.На хонде она у меня отключалась полностью.Шлифуй не хочу.а тут вот какая борода. А резина шипованная стоит.

 

На Прадо120 есть 3-и вида блокировки заднего диффа,все зависит от комплектации и стран для которых авто поставлялось:
1)Электронникой (как у тебя)"эммитация блокировки с помощью системы АБС";Отдельной кнопки для отключения данной функции НЕТ!
2)Принудительная блокировка заднего дифа-кнопкой;
3)Задний редуктор с LCD(на форуме много про это написано);

 

Мужики разве на пониженной электроника не отключается, в частности антипр-ая???!!!???

 

При включении понижающих передач АВS не отключается, как и при включении блокировки межосевого диффа. При его включении отключается система курсовой устойчивости.

 

Вот тут не соглашусь.При включении блокировки и пониженной антибукс и курсовая устойчивость ВЫКЛючаются.Как работает АБС и для чего мы знаем.

 

При включении блокировки и пониженной ,отключается только система курсовой устойчивости.

 

У меня ,по крайней мере, так.Было скользко,в гору с подцепленной машиной грести не захотела,трещит антипробуксовочная система и все(пониженная,блокировка вкл).!Колеса потихоньку срываются с места и тут же тормозят(газ не отпускал).Делаю вывод:электроника не отключается полностью,что не есть гуд!
Комплектация R1 2009 куплена у оф.дилера в СПБ.

 

Блин,что то я был уверен что и управление тягой тоже отключается,но в мануал залез точно только VSC.ardon:

 

Гена, конечно только VSC отключается.:smoke:

 

конечно только VSC отключается.:smoke:
Оч плохо!!! Сам по га..ну катаюсь на боевой 80ке:will:, до последнего верил что электронику можно откл. столкнулся я один раз с ней, когда Фрилэндэр2 вытаскивал, самое смешное что машине нужно было рвануть с места на подьеме и все, а он стоит, давит в пол, а колеса еле пропроворачиваются имитируя межкол-ую блокировку и все 200 лошадей куда-то спряталисьleasantry:!!!

 

Если я правильно понимаю несильный (как АBS) треск имеется ввиду?
Может кто подскажет: при включении пониженной "L" когда уже сел к примеру на пузо, из центра (Hub-ступицы) заднего левого колеса (дверь открывал, но слышно и без того) примерно доносится кратковременный (2 сек.) значительный хруст как будто чего-то не смазанного. Звук вроде не имеет ярковыраженного металического отголоска. Что это? Должно ли так быть? Работа в этом режиме - вроде в норме (даже при больших нагрузках). Может не со стороны колеса, а из под днища (вот что думаю). Масло в диффе было, недавно менялось, мастерами гляделось. При включении обратно в "H" звук такого же характера, но намного меньше. Масло в раздатке проверить/поменять? Да вроде звук то с задка шел!