120 Прадо Механическая коробка передач

Здравствуйте.Можете ли вы мне объяснить ,что за причина,когда переключаешься с 1 на 2,если быстро то происходит рык?А на всех остальных передачах нормально.Ощущение такое ,что коробка не останавливается с 1 на 2.Что нужно сделать для устранения этой причины

 

Похоже на:
1) Несправность синхронизаторов второй передачи в КПП;(это самое трудоемкое и финансовоемкое мероприятие:демонаж коробки ,ее сборка -разборка ,замена неисправного синхронизатора,усановка КПП обратно).
Для начала попробуй заменить трансмиссионное масло в КПП(если масло не менялось с рождения авто,то такое бывает);
2)Сцепление "ведет" ведомый диск не полность отходит от маховика;Для начала пробуй прокачать привод сцепления и заменить в нем тормозную жидкость; Проверь привод на герметичность(наличие подтеков);

 

Спасибо за совет, все это сделаю сам, но еще нужен один совет. Какое масло залить в коробку? Мне советуют залить масло ХАДО или КАСТРОЛ с присадкой. Что посоветуете?

 

Используй 75W90,а производителя выбирай сам(по кошельку и уверенности, что не подделка) Кастрол-достойные масла(но много подделки),по ХАДО-не скажу(опыта использования не было).
Последнее время(последние лет 6-ть) использую NESTE(Финляндия)-соответствует заявленным характеристикам 100%(проверено в условиях низких температур).Для МКПП именно Neste Gear S GL 4 75W-90 (синтетика)Вот его характеристика: Полностью синтетическое трансмиссионное масло для коробок передач, требующих масло, отвечающее спецификациям API:GL-4 (например ZF). Обладает превосходной морозостойкостью, а также сохраняет хорошую смазочную способность при высоких летних температурах. t застывания: -54С.
А присадка то зачем??????Не вижу смысла-кроме траты денег!!!!!!!

 

Хорошо, все понял, сейчас купил ENEOS Gear Oil GL-5, сейчас в гараж буду пробовать менять. И еще вопрос, какой смазкой шприцивать карданы?

 

Масло поменял,было такое черное и грязное ,а теперь действительно отлично переключаются передачи .Спасибо за советы

 

Вот достойная смазка для крестовин и шлицевых соединений карданных валов Castrol MS/3 Grease

 

Если ранее такая тема поднималась-сильно не пинайте. Если когда-нибудь взбредет в голову поменять 750ю АКПП на машине 1GR-FE дилерский 06 года на МКПП 5 или 6 ступку, как на арабах, кроме коробки, сцепления в сборе (вилка, корзина, диск, выжимной, гидравлика включения) самой палки переключения, покорежить пластик салона, что придется менять?Встанет ли коробка без замены раздатки? Маховик коленвала придется поменять скорее всего. И как автоматная программа управления двигателем поведет себя. Идея пока только в виде идеи и весьма туманна, но пообсуждать интересно. Согласен что проще купить сразу готовый продукт, но автомобиль не роскошь, а полигон для тюнеров.

 

1)Управление АКПП,завязано с управлением ДВС;
2)Маховики разные;
3)Привода включения разные;
4)Частично крепежные элементы разные;
Ну ,если авто-это полигон для тюнеров,Тогда составляй смету и вперед,ТОЛЬКО СТОИТ ЛИ????????????