Литые диски на TLC 150 4.0л

Уважаемые, у меня вопрос по поводу дисков Реплика,покупать китай стремно,а других дисков инет не предлагает (имею ввиду штатные размеры). ОД предлагает Pinnacle R18,но у них цена чумовая.Может кто развеит мои опасения по поводу Реплики? Или дайте наводку на другое литьё плиз. С уважением Бэрыч.:yes4:

 

На сколько я знаю в Тойоту диски делает Тайвань, сами они их не делают. Но! "Родные" диски почему-то не так темнеют, лупятся как прямоточные тайваньские...Но и цена мягко сказать разная, 16 против 5.
Про Китай сказать ничего не могу.

 

спасибо:yes4:

 

брал реплику на 200 крузер отездил около 20 тыш. км. всё в поряде, так что не переживай. А на 150 прадо на зиму купил б/у 17 радиуса от 120 прадо ( цена 12 тыш. руб)

 

Уважаемые ,подскажите ,на 150-ом, в комплектации выше комфорта диски R18 или R17,чето подъехал сегодня к ОД ,спросил, и получил уклончивый ответ, типа А ХЗ , чего поставят то и будет. Штатные размеры R 17 знаю, а вот R 18 нет,подскажите кто пользует такой радиус, с уважением Бэрыч.ardon:

 

в более богатых комплектациях идут 18-е диски у 150-го.

 

Может кто размеры кинет штатных дисков R18, с уважением Бэрыч:lazy3:

 

Наверно врет, ОД мне предлагал на выбор три вида дисков с разными параметрами, но штатных размеров так и не сказал, почему?ardon:

 

ХЗ,я наоборот хочу 17-е на зиму,уже резину почти заказал,у ОД сказали-пофиг,тогда резина на 65 должна быть.Про КДСС и не заикались.Хотя,я всем на слово верю,видят-лох,и обувают.

 

Может еще есть какая-нибудь информация у одноклубников по данному вопросу?

 

Судя по конструкции системы KDSS и ее назначению, размерность колес на ее работу...ну ни как не влияет, она работает в зависимости от рельефности покрытия(дороги).
Если ОФы и настаивают, на точной размерности ссылаясь на систему KDSS, то это простое преследование отказа от гарантии. Т.е. у Вас стоят не те колеса...если что...Но можно доказать обратное.....

Для справки:
Как придать настоящему внедорожнику управляемость спорткара, сохранив плавный ход и энергоемкость подвески? Конструкторы ведущих брендов предлагают простые и эффективные технологии.
Такова особенность ходовой части автомобиля: чтобы получить хорошую управляемость на хороших дорогах, приходится делать подвеску жестче, а когда цель – комфорт и проходимость на бездорожье, машина из-за энергоемкости и больших ходов подвески, наоборот, получается валкой при маневрах и хуже слушается руля. Одно из решений – KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) – система динамической подвески. Она применяется на люксовых внедорожниках Toyota и Lexus, даже в паре с неразрезными мостами.
Работа KDSS основана на изменении характеристик стабилизаторов поперечной устойчивости при разных условиях движения. Система контролирует положение кузова относительно колес – как в поперечном, так и в продольном направлениях. Стабилизаторы KDSS не совсем обычны – их стойки расположены не по краям, а ближе к продольной оси машины, и связывают стабилизатор не с рычагами подвески, а с кузовом. При этом одна стойка на каждом стабилизаторе заменена гидроцилиндром двустороннего действия.
Устройство и работа KDSS
Когда главные клапаны открыты, поршни подвижны, стабилизаторы не имеют жесткой связи с кузовом, оставаясь «мягкими». Распознавая перспективу крена, ЭБУ закрывает клапаны, прекращая циркуляцию жидкости, и поршни фиксируются. Стабилизаторы обретают жесткую связь с кузовом и становятся максимально эффективными. Для комфорта на мелких неровностях предусмотрены аккумуляторы, поглощающие пульсации давления. Когда требуется дополнительная жесткость, клапаны аккумуляторов также перекрываются.


На форуме есть тема по этому вопросу можно пообщаться здесь:
http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=2711&highlight=%F1%E8%F1%F2%E5%EC%E0+KDSS

 

Технический принцип работы системы KDSS мне понятен, я согласен, что размерность колес "почти" не играет роли, если мы не будет принимать во внимание центр тяжести авто - с колесами на 20 он будет или должен быть выше, чем у авто с колесами на 18, а соответственно и "раскачиваемость" увеличивается, тем самым "заставляя" более интенсивно работать KDSS. Я искал в "Поиске" ответ на вопрос: какие технические приимущества есть между собой у колес R18 и R20, но практически сравнения не нашел. Безусловно, на R20 смотрится на 100% лучше, но меня интересует также и безопасность при движении. Почему инженеры Тойоты сразу не ставят колеса на 20, если они лучше???

 

Может и ставят..но не для России...
Что соответствует российским дорогам то и ставят.....

 

Если устанавливают диски на R20 , то соответственно профиль резину выбирает ниже, чем на диски R18, так что высота (центр тяжести) практически постоянный...

 

Слава спасибо за указание адреса нужной темы...

 

Да не за что, Валерий, не поверишь ЭТО ВСЕ "ПОИСК" помогает......ну, про который я все время говорю...........:yes:

 

Re: Аксессуары для 150 (это или то, нужно или не нужно....)

Здравствуйте уважаемые прадоводители, помогите научите,первый раз с таким сталкиваюсь. Купил себе диски реплика, а у них на колпаки клеится какой-то несерьезный шильдик-эмблемка на двухсторонний скотч,он же отвалится. Хотя в колпаках явно видны отверстия для крепления чего-то более серьёзного.Не подскажите где мне нормальную эмблемку приобрести. Я понимаю что вопрос конечно выведенного яйца не стоит и на скорость не влияет, но всё-таки,не хотелось бы эту порнографию клеить:yes: