Какое у вас давление в шинах?

всем привет!

вопрос:
все ли поддерживают родное давление в 2-е атмосферы?

несколько знакомых качают кто 2и2 кто то 2и4 и даже 2и5
говорят что лучше держит дорогу и не плавает! руль отзывается лучше!
что вы думайте по этому поводу господа и дамы?

 

с декабря езжу на 2,2, до этого ездил на 2.0, пока неплохо.

 

то есть лучше держит на 2и2?

 

На мой взгляд оптимально 2 - 2.2. Чем выше, тем больше шансов вылететь с дороги попав на лесенку да и подвеске хуже, чем ниже - больше износ, расход и реакция на руль.

 

сам на 2и2 ездишь?

 

На перекаченных колёсах резину хавать в середине протектора будет.. Не есть гуд...

 

а 2и2 скажем это сильно перекаченные?

 

Терпимо,тем более,если с пассажирами ездишь часто

 

По городу и по трассе езжу с давлением 2-ка, по бездорожью, по проселку, по грязям и гов... т.п. езжу с давлением 1и8. И когда сильно груженный стараюсь делать 1и8, 1и9.
При 2и2 наверное смотря на какой резине но у меня на родной резине когда попадаешь в гребенку при скорости 90км/ч и выше машина становится неуправляемая и есть шанс вылететь с трассы. Мне тожена шиномонтаже посоветовали осенью и сделали 2и2, а я выехал в Курган и пожалел. В добавок ко всему машина становится жоще.

 

На 2.2 нормально и на гребенке, но эти 2.2 - давление гарячих шин, а если вы при смене зимних на летние качнули 2.2 холодного воздуха в холодную шину, то проехав десяток км при 20 град тепла там будет 2.7 атм, что уже очень плохо.

 

Зачем вообще эксперементировать с этим. Есть же рекомендованные значения, не с пустого места же тойота взяла эти цифры. Написано 2атм. - так и делаю. И как правильно писали тут уже при длительной езде шины нагреваются, воздух в них тоже и давление увеличивается.

 

где-то читал что для 4WD разное давление между передними и задними колесами плачевно сказывается на трансмиссии ...

 

ты не путаешь с разным рисунком протектора?

 

И еще не маловажный фактор это размер резины...на низком профиле мининмум должно быть 2.4. иногда 2.5.

 

На высокой резине 265\70 \17 на 4.0 качаю 2.2 так лучше для более высокой , а на 2.7 штатную 265\65 \17 качаю 2.1 , 2.0 уж очень мягко , и по нашим дорогам "бездорожным " 2.0 не хватает , 2.1 на штатку в самый раз ! Так считаю и делаю ! С ув. ВИТОС

 

Ну вообщем то еще многое и от резины зависит....жесткость в том числе....

 

вот что читал:

http://www.pimr.poznan.pl/biul/2007_2_GTTP.pdf

показано, что, при прочих равных условиях, наибольшие показатели тягового КПД и КПД
ходовой системы полноприводного трактора с блокированным межосевым приводом наблюдаются
при равенстве нулю межосевого кинематического несоответствия

Советы Мишлен
Баланс между передней и задней осью автомобиля :
- Низкое давление в шинах передней оси ведет в большинстве случаев к недостаточной поворачиваемости автомобиля при поворотах
- Низкое давление в шинах задней оси ведет в большинстве случаев к избыточной поворачиваемости автомобиля при поворотах

Это было для простых и тракторов

А для полноприводных, и тем более постоянного привода торсен, разница в давлениях ведет ко всем вытекающим последствиям рассогласования вращений, повышенных нагрузок на торсен и трансмиссию, тем более что торсен самоблокирующийся это действие будет идти почти постоянно с усилением повреждений

Это со времен ауди кваттро строго следить за одинаковым давлением всех шин

 

уговорили -буду всегда качать 2 или 2и1)))