120 Прадо Чем отличаются смазки внутреннего и наружнего ШРУС

Обнаружил куски смазки из внутреннего шруса-подумал -порвал.
Всё промыл и вычистил-оказалось пыльник целый,а смазка выбилась из под малого хомута,а он нерегулируемый.На это меня надоумили товарищи из Клуба джиперов "Степной Орёл"-в подобных случаях они наматывали рядом с хомутом медную трансформаторную проволоку.
По уму надо бы всё разобрать промыть заменить смазку,оба пыльника (в комплекте два разных туба)и собрать но честно-пока не до этого, да гарантий что новые пыльники будут лучше родных-никакой.
Я же думаю попробовать не разберая узел освободить хомут и медицинским шприцем восполнить смазку.
ВОПРОС-какая смазка(отдельно не найти) во внутреннем ШРУСе, и чем можно заменить,т.к. для наружнего и внутреннего они отличаются.Т.к. во внутреннем присутствуют более "нежные" игольчатые подшипники.
Пожалуйста тока без догадок,плиз...

 

Ответил здесь: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?p=40757&posted=1#post40757

 

по поводу смазки-проанализировал смазки с молибденом и прочими литиево-кальцивые-особых отличий в вязкости или проникающей способности или других параметров не обнаружил,так что есть подозрения что более дорогую молебдено-содержещую смазку не используют и по чисто эконмическим причинам,т.к. просто нет особой необходимости применять металлоплакирующие присадки в подобных узлах как внутренний шрус,но и хуже от этого быть не должно,
А смазку всё-таки стоить обнавить,да и проверить не попала ли вода и прочая грязь т.к. думаю что если смазка вышла наружу-значит и во внутрь могло что-нибудь попасть. Для этого думаю снять большой хомут пыльника ,отодвинуть пыльник, а там посмотрим что есть-что -если всё нормально-хорошо-если нет, удалю старую смазку или выдую компрессором, и залажу новую.